HONDASTEED.ORG.RU

[img][IMG]http://pxphoto.ru/?dm=HWWA[/img][/img]

rocky da - ну фильтр, нулевик, круглый ))) Что ты имел ввиду то?

тут краем уха услышал, что он повышает износ двигателя????

rocky da писал(а):тут краем уха услышал, что он повышает износ двигателя????

Я тебе вот что скажу - лучше двигатель вообще не заводить, дольше проживет )

злюка!

у кого-нибудь были с ним проблемы?

Со злюкой?

rocky da писал(а):злюка!

rocky da писал(а):у кого-нибудь были с ним проблемы?

Ярослав писал(а):Со злюкой?

у всего форума

а с фильтром?

ну не знаю. стоит нулевик K&N не круглый правда, а тот что в стандартном боксе треугольном. Работает и работает, какие проблеммы...

а все остальное там карбы, настройки, иглы.... стандартное?

rocky da, ты их не слушай, они тебе про свои треугольные фильтры парят)) У тебя же не такой. Тебе карбы по-любому настраивать надо. Или ты решил менять его на стандартный?

да вот думаю как лучше сделать. и нулевик хорош вроде

А есть разница какой нулевик, круглый, треуголный, квадратный или какой еще? Главное чтоб работал наверно. А работать он будет. Ну поиграешь с карбами немного, может быть, а может и вовсе не придется. И да, у меня все стандартно.

карбы!!! как много в этом слове:(

pride писал(а): 2) если у тебя 600ка, то купить джэт-кит потолще, прямотоки, два конусных нулевика, выкинуть нахуй весь пластик, одеть нулевики на воздухозаборные шланги карбов, умудриться настроить все это дело

А шо - на 400ку джэт-кита нету?

Здравствуйте уважаемые.
Не так давно приобрел мотоцикл VLX 400, 96 года выпуска.
Решил проверить, какой фильтр у меня стоит (обслуживаемый или нет).
после снятия самого фильтрующего элемента, на коробе обнаружены маслянистые пятна. Взглянув на фильтрующий элемент обнаружил каплю масла в районе нижнего крепления фильтрующего элемента к корпусу фильтрующего короба.
Суть вопроса: откуда там может появиться масло? Может ли это быть следствием проблемы с двигателем, либо это пропитка самого фильтра?(сам фильтр пахнет бензином)

Заранее прошу простить, если вопрос покажется глупым - ездил на мотоциклах много, но все на чужих, и никогда не занимался обслуживанием, и вот теперь пора пробовать.

На тазах, бывает, из сапуна кидает масло. Тут может и проблема какая-то. Карб порегулируй, не лишнее будет

Купил себе многоразовый K&N. Купил жижу для фильтров Motul.
Читаю, на ней написано "для поролоновых фильтров".

Кто что скажет? Можно ли её лить на K&N? На сколько я понимаю там мембрана флезелиновая.
Кто что льёт?

Demon писал(а):Кто что скажет? Можно ли её лить на K&N?

Нет!

Demon писал(а):На сколько я понимаю там мембрана флезелиновая.

Хирургический хлопок.

Demon писал(а):Кто что льёт?

ФИрменный комплект для промывки и пропитки. В Москве дохуя где продается, например инет магазины для стритсракеров. Ценник в районе 50 баксов.

Demon, тут почитай:

Многоразовые фильтры ( K&N итп ... очистка , пропитка)

Из этой темы следует, что лить можно всё что для многоразовых фильтров.

Перешёл в ту тему.

А мну кто-ть подскажет, VT 600 1999. На корпусе фильтра родном(треугольный) не было хромучей накладки. Ок. Заказал с ебэя немецкого. Пришел комплект-крышка и болтик. На них сзади пометка VT 600. В сопроводительных доках тож VT 600.
Я счастливый бегу к моту, прикладываю...и ерунда какая-то. Накладка не налазит на черный корпус. Притом конкретно так, она как в масштабе 9:10.
Это что получается, у разных годов разные крышки(собственно, и фильтры тогда), что ли? Где здесь подвох?

NaVolne писал(а):Это что получается, у разных годов разные крышки(собственно, и фильтры тогда), что ли?

Да, кажется до 96-го- пузатей и поменьше, потом- побольше и площе. У меня было то же самое, только наоборот, делал "адаптер" из толстого текстолита, подгибал звезду.