Unofficial Russian Page
С открытым подсосом двигатель заводится только если холодный, и глохнет через 3-5 секунд. Горячий не заводится вообще. 
Чистка, синхрон, выставить уровень поплавков и смесь по приборуszpilman писал(а):А можно все-таки поподробнее о "настройке"? Это просто регулировка качества/количества смеси, или надо лезть в карбы и регулировать еще что-то внутри?
Интересный способszpilman писал(а):Короче мотор я завожу каждый раз просто подкручивая винт холостых оборотов
А можно просто руку газа покрутить)))
+100 Скорее всего богатит, во всех остальных случая дым был бы другой. Втыкай газоанализатор и смотри CO. А вот если богатит тогда можно будет подумать почему, но причина скорее всего бональна. Смесь не настроена скорее всего.pride писал(а):Может богатит?
Кто это сказал? Регулировка смеси влияет на смесь во всем диапразоне оборотов.Demige писал(а):Винты качества по большей части на холостой ход влияют.
Не надо ничего вертеть! Не мешай технике работать. Проверь сначала качество смеси. Потом уже настройка карбов и потом проверка поплавков и т.д. если настройке карбы не поддадутся.ansandrej писал(а):Надо проверить уровни топлива, затем положение винтов качества. Их надо ввернуть до упора, потом вывернуть на 2- 2,5 оборота.
Фильтр обычный, менял в начале прошлого сезона, Hiflo Filtro.Mexanik писал(а):у тебя фильтр нулевик или наш?
Уровень поплавков вроде выставлял... И чистил. Осталось только отсинхронить получаетсяChugy писал(а):Чистка, синхрон, выставить уровень поплавков и смесь по прибору
Свечки менял в начале сезона.Chugy писал(а):Ну и свечки махни до кучи
Да вроде в нормальномDemige писал(а):Воздушный фильтр в каком состоянии?
Вот и я так думаю.Demige писал(а):Винты качества по большей части на холостой ход влияют. На больших оборотах тут дело или в забитых воздушных каналах или в фильтре.
