HONDASTEED.ORG.RU

Долго мучился с задним цилиндром - дико богатил, чихал, пропадал и т.п.
Наконец добрались в очередной раз до карбов: почистили (хотя были чистые), заклеили мембрану и... обратили внимание на то, что половина трубок на системе впуска и дренажа одеты как-то не по мануалу. Много чего было перепутано. Но все сделали - Заработал на отлично! Но! Так и остался чих в карбы на низких оборотах и ХХ. Что может быть причиной?

Primus слушай а у тебя настройки болтов качества, ну и болт синхронизации скока стоят?

Болты качества сейчас перед - 2, зад - 1,5 (компенсировали дырку в мембране). Сегодян поставлю на 2. и на днях синхрониться опять.

заранее извиняюсь за оффтоп:
Primus а синхрите сами???

А можно поподробнее о том что было перепутано?

pride писал(а):а синхрите сами???

Нет, я пока далек от тонкой настройки импортной техники, поэтому мне проще передать это дело мастеру. У нас, в принципе, этим занимаются и сервисы и кустари - выбор есть. Хотя цены примерно одинаковые.

Янзо писал(а):А можно поподробнее о том что было перепутано?

Вспомнить бы... Если не ошибаюсь, одна из трубок идущая от маленького фильтра (water hose) шла не к карбу, а в воздухан, а в карб шла трубка от сапуна (если я не перепутал, трубка эта должна отвечать за подпоршневое пространство). Была еще одна трубка, одетая нитуда, но я, чесно говоря, уже не помню.

Ну и чего результаты то какие? Помогло? Я помню, что ты писал про "хлопья с маслом" на свечах - это то пропало? Если, да - и нагар на свечах более или менее, смотри связка фильтр воздушок + карбюратор! Другого ничего нет. НУ и сама регулировка естественно!

Да, все сделали. Вчера настраивали карбы - седня нагар посмотрю. Почихивает на холодном движке, лить перестал.
Убедились в неправильности мнения, что винты качества должны стоять на одинаковое кол-во оборотов на обоих карбах. Это разве что на новых движках...
Итог перед - 2,5 оборота, зад - 1,3/4. Едет на ура и бухтит приятно! Завтра поедем на закрытие - проверим на трассе.

Ну поздравляю ) Как настраивали ? Можно ли самому выстроить качество смеси или таки специалист в любом случае нужен ?

Хочу только сказать, что синхронизацию делают ДО настройки смеси. Так что стоит после синхронизации еще разок построить карбы.

Это да. В мануале тож самое описано. Только метод настройки смеси там показан с использованием тахометра. У меня его нет ни в голове ни на мотоцикле. 1200 оборотов на которые там надо равняться я не знаю как звучат ). Думал найти звук двигателя v2 на 1200 оборотов в сети но ничего не попалось.

Primus писал(а):Да, все сделали. Вчера настраивали карбы - седня нагар посмотрю. Почихивает на холодном движке, лить перестал.
Убедились в неправильности мнения, что винты качества должны стоять на одинаковое кол-во оборотов на обоих карбах. Это разве что на новых движках...
Итог перед - 2,5 оборота, зад - 1,3/4. Едет на ура и бухтит приятно! Завтра поедем на закрытие - проверим на трассе.

Хм интересно???Я вот пробовал на разные обороты выстовлять винты качества так после того как поездил у меня свечи загаженные были и во время выжимания сцепления в движении моц глох...

Янзо писал(а):Это да. В мануале тож самое описано. Только метод настройки смеси там показан с использованием тахометра. У меня его нет ни в голове ни на мотоцикле. 1200 оборотов на которые там надо равняться я не знаю как звучат ). Думал найти звук двигателя v2 на 1200 оборотов в сети но ничего не попалось.

Ну в общем еще в прошлом сезоне настроили мне, так вот к тому значению не могу все еще придти, хотя где то электронный тахометр валяется) - ну а звук, знаешь нечто похожее на очень ровную работу дизеля (внедорожника) - и обороты такой ровный стук, я долго не мог привыкнуть - но тянул как зверь, а вот щяс в поиске идеала!)

Давай Primus отпишись тока не забудь, а то вопрос тоже волнует, у меян щяс болты качества перекручены немного, хочу подстроить и оба то же стоят по разному!

Карбы уже были отсинхронены, а настраивали смесь на слух.
Отрубали один котел (на прогретом движке) (катушку), заводили движок и слушали, поворачивая винт искали максимальные обороты.
Тоже самое со вторым котлом.
Потом покатались - передний чуть беднить, задний чуть богатит. Поправили на 1/4 оборота. Сегодня вечером гляну, что там свечи пишут...
Мот стал бодреньким. Даже очень (с непривычки). ХХ практически идеально ровный.

До того как крутить начали винты качесва мотоцикл себя как вёл ?

После заклеивания мембран - очень неровный ХХ был и чихал в карб сильно (ап).
До заклеивания - богатил так, что ппц! Аж с хлопьями нагар и задний котел почти не работал. Еле тянул, дергался, хх нестабильный был. Новых свечей на 20 км хватало.

А у меня попрежнему откуда-то берётся лишний бензин в передний цилиндр. Ума не приложу откуда. Троссик подсоса вроде в норме , клапан его тоже, винт качества задачу не решит ибо идёт где-то мимо него. Все мембранки новые, уровень поплавков 7 мм. И по прежнему не понимаю для чего и как работает со всем карбюратором клапам отсечки воздуха(air cut off valve).
Вернулся с гаража растроенный совсем. Есть карбюраторщики ?

У меня, кстати, передний цилиндр тоже богатит слегка. Даже на полностью закрученном винте качества. Как бы это полечить, никто не знает?

hrenov_drummer писал(а):У меня, кстати, передний цилиндр тоже богатит слегка. Даже на полностью закрученном винте качества. Как бы это полечить, никто не знает?

Мембраны ипоплавки смотрел?

Primus писал(а):

hrenov_drummer писал(а):У меня, кстати, передний цилиндр тоже богатит слегка. Даже на полностью закрученном винте качества. Как бы это полечить, никто не знает?

Мембраны ипоплавки смотрел?

Смотрел, нормально все.

А с воздуханом все в порядке? Может мало воздуха идет. Посмотри шланги и т.п. Может где пережат.

воздухан давал бы косяк на оба цилиндра. мне так кажется. кстать в моём случае одинаково что с воздуханом что без.

Ну ХЗ. Вчера, откатав после последней регулировки около 150 км, посмотрел свечки: задняя с кориченеватым налетом, перед - беловатый. добавил на переднем еще 0,5 оборота и погода окончательно испортилась. Надеюсь в этом сезоне еще успею проверить...

Светло-серый налет - ничего страшного. Но если хочется идеального состояния, то можно и поковыряться.

Если меня память не изменяет, то светло-серый налет говорит о том, что свечка не подходит по калильному числу. Может быть ошибаюсь