HONDASTEED.ORG.RU

Всем привет!
Сегодня ехал в гору, подъем примерно 2 км. Скорость была 90-100, на вершине подъема моц стал глохнуть. Выжал сцепление - совсем заглох. После остановки без подсоса не заводился, если вытащить подсос - заводился, неровно работал, после чего медленно глох. Подумав, что на ситуацию повлиял подъем немного свесил колесо в кювет, после чего завел на подсосе, секунд через 20 двигатель заработал ровно, убрал подсос и все нормализовалось. После этого покатал километров 60, проблем не было. В чем может быть причина? Ранее такого не наблюдалось ни в прошлый, ни в позапрошлый сезоны. Может быть есть какой либо клапан, срабатывающий от наклона (например на случай падения)?
Steed VLS 400

перегрева не было ??

Эээ...бензонасос есть?

сетка в баке засрана.

Все там забито. И карбюраторы тоже.

На самом деле вариантов много,начни с сетки в баке и далее по списку выше.

Сегодня снял бак, слил из него бенз. Осадка в бензе нет. Сетка обнаружена не была. Фильтр бензиновый судя по всему мертвый. Начну с замены его, дальше посмотрим.

Mat110 - заодно проверь герметичность воздухозабороного тракта. Хуй знает, но может перепад высот сыграл свою злую шутку.

Mat110 Должно быть 2 фильтра на бензопроводе - один в баке (сетка), другой под седлом.

Мирыч писал(а): один в баке (сетка), другой под седлом

И два третьих, под запорными иглами

Под седлом нашел, а в баке, хоть убей, не могу найти, похоже что нет его там у меня.

Вылезла проблема наружу. После смены топливного фильтра проблема исчезла, проездил недели 3, потом началось - каждый раз после езды 10-15 минут в жаркую погоду начинал терять мощность. Свечи показали белый налет, поэтому решил методом исключения начать с малого - проверить бензонасос. Кинул подачу топлива напрямую от бака в карб, после чего моц ожил. Покатался 1 день провалов более не было.
Поставлю фильтр на пути в карб и считаю проблема решена.

Остался вопрос: Нужен ли вообще бензонасос (стоит ли его чинить/менять)? Стоит ли поставить краник на трубку от бака в карб т.к. на VLS нет краника?

Бензонасос не обязателен. где вот только ты возьмешь такой краник?..

Borngaard писал(а):Бензонасос не обязателен

Ню-ню

pride
а в чем проблема? Сто раз обсуждали, стид нормально едет без бензонасоса

irokez писал(а):а в чем проблема? Сто раз обсуждали, стид нормально едет без бензонасоса

насколько я помню, была инфа что больше 100 не едет и последние 2-3л горючки не выбирает

Катался на днях в Самару, проехал в общей сложности 900 км. Без бензонасоса могу точно сказать, что разгоняется до 130 точно, дальше не стал разгонять, т.к. дрыгатель больно уж напрягался. На скорости 120 ехал не снижая минут 10 для чистоты эксперимента. На одной заправке в бак влезло 9,5 литра, значит при остатке около 1,5 литра ехал без изменений. Кстати лампа загорается, когда в бак влезет 7 литров, то есть остается в баке около 4-х.

Лампа ? На стидобаке нет дат.топлива. Или я где-то пропустил модель мотоцикла?

Лампа у VLS, у остальных нет.

больше 100 не едет ... не выбирает

Дык ведь поплавки опять же были настроены на давление нагнетаемое насосом. Я когда на оке поменял насос - уровень заново переставлял(подгибал чтоб сильнее на иголку давил) Вот и тут придется поправить, чтоб не беднил

pride писал(а):

irokez писал(а):а в чем проблема? Сто раз обсуждали, стид нормально едет без бензонасоса

насколько я помню, была инфа что больше 100 не едет и последние 2-3л горючки не выбирает

маловероятно. Бак все равно выше чем карбы, должно все стекать

Гм. А почему тогда брос с мёртвым бензонасосом и исправным зажиганием не заводится? Кто знает?

Предыстория - крокодил по ленинградке на рогатом, увидел бросовода на обочине. Подошёл, жалом покрутил, послушал, но инструмента не было, да и не знаю я толком про них ничего, про эти ваши моторы. Так вот. Бенз был, искра была, стартёр крутил, насос молчал, никаких намёков на схватывание и близко не было.

ShaitanArba писал(а): с мёртвым бензонасосом

И ви таки еще спгашиваете?