Перетирание жгута от генератора
Добавлено: 08 авг 2018, 09:39
Где-то в разных темах видел про это. Но вчера сам столкнулся, решил описать/предупредить.
Мужики, мопеды у нас древние, поэтому возможны любые засады.
Я вчера возвращался домой, минут через пятнадцать пути заметил странное поведение индикаторов всех. Тот, что я делал вместо отсутствовавшего указателя перегрева в спидометре вообще семафорил цветомузыкой, я грешил на дождь, который пролил нормально мотоцикл днем. Потом заметил тусклое свечение лампы нейтрали, потом мот неожиданно затупил на обгоне, но просрался (вот, подумал, опять в карбы лезть). А потом на светофоре Стид работал на ХХ, но пр попытке тронуться заглох, и не подавал признаком жизни совсем. На кнопку пуск не реагировал никак. Откатил к обочине через тронувшийся поток. И стал чесать репу. Через пару минут появился слабый стрекот в районе стартера при нажатии на Старт. Ага! Аккумулятор умер. А почему? Снял левый подседельный пластик, проверил разъем генератора. Нормальный, тем более, начитавшись форума, я его почистил и заполнил литолом. Пошел по жгуту - так и есть два провода из трех перетерты.
Мотобрат, остановившийся, дал изоленты (теперь и я кинул себе в дорожный набор) подождал пока я скручу, а потом толкнул меня. Что характерно Стид бодренько завелся буквально с 3 метров толкача.
Короче, проверяйте у себя жгут от генератора к разъему (три желтых провода), в месте, где он проходит под трубой рамы лучше обернуть его в резиновый шланг или в силиконовую трубку с толстыми стенками. Отправлено спустя 4 минуты 37 секунд:
И что интересно, буквально перед этим, на эстакаде после Микояновского комбината парнишка передо мной вдруг из междурядья спешился и стал толкать мот к обочине эстакады. Я подъехал, узнать в чем дело и чем помочь. Но у него порвался трос сцепления. И он решил катить так, как получится, где накатом, где толкать, где с трудом включив первую.
Я ехал и думал надо бы тросиком запастись и возить с собой... А оно вона как получилось.
Мужики, мопеды у нас древние, поэтому возможны любые засады.
Я вчера возвращался домой, минут через пятнадцать пути заметил странное поведение индикаторов всех. Тот, что я делал вместо отсутствовавшего указателя перегрева в спидометре вообще семафорил цветомузыкой, я грешил на дождь, который пролил нормально мотоцикл днем. Потом заметил тусклое свечение лампы нейтрали, потом мот неожиданно затупил на обгоне, но просрался (вот, подумал, опять в карбы лезть). А потом на светофоре Стид работал на ХХ, но пр попытке тронуться заглох, и не подавал признаком жизни совсем. На кнопку пуск не реагировал никак. Откатил к обочине через тронувшийся поток. И стал чесать репу. Через пару минут появился слабый стрекот в районе стартера при нажатии на Старт. Ага! Аккумулятор умер. А почему? Снял левый подседельный пластик, проверил разъем генератора. Нормальный, тем более, начитавшись форума, я его почистил и заполнил литолом. Пошел по жгуту - так и есть два провода из трех перетерты.
Мотобрат, остановившийся, дал изоленты (теперь и я кинул себе в дорожный набор) подождал пока я скручу, а потом толкнул меня. Что характерно Стид бодренько завелся буквально с 3 метров толкача.
Короче, проверяйте у себя жгут от генератора к разъему (три желтых провода), в месте, где он проходит под трубой рамы лучше обернуть его в резиновый шланг или в силиконовую трубку с толстыми стенками. Отправлено спустя 4 минуты 37 секунд:
И что интересно, буквально перед этим, на эстакаде после Микояновского комбината парнишка передо мной вдруг из междурядья спешился и стал толкать мот к обочине эстакады. Я подъехал, узнать в чем дело и чем помочь. Но у него порвался трос сцепления. И он решил катить так, как получится, где накатом, где толкать, где с трудом включив первую.
Я ехал и думал надо бы тросиком запастись и возить с собой... А оно вона как получилось.