Чота умер мой ЙаКоняшко((

[Bazen]

Не стоит гадать! Чудес не бывает!
У тебя явно проблема электрическая, и если ты правильно все диагностировал ( я имею ввиду отсутствие искры), без обид, просто страхуюсь) - то искру обрубает один блок, который за них отвечает и смотри проводку- а пока рано судить - снимай и гляди) А есл уж не поможет, то полностью что и как делал, какие ответные действия байка были и.т.д.
Он мог ездить долго, но потом, допустим из -за выбирации, что - то расшататься и все. Может где- то тупо земля ушла и он у тебя пробивает в других местах, а не в колодце, такое место есть рядом с главным предохранителем и около второй катушки, так что смотри внимательно.

[George1980]

у меня такое пару раз было,стартер крутит а на свечах искры нет,первый раз я попал в ливень,простыл и после недельного перерыва пытался завести стида,в итоге поразмыкал все фишки,вычистил вазелин(подумал,что это смазки с цепи накидало) и мот завелся,я был уверен,что дело в "смазке"второй раз тоже после влажной погодки,перетряхнул электрику,зарядил аккум и мот завелся,думаю может гдето влага попадает,а мот подсохнет или "пробьет" хорошо заряженым акумом и заводица,после зимы завелся легко и в этом сезоне такой проблемы не возникало(ттт)

[Snk]

ток с аккума показывает 12,5,

погода была сухая, пока успели снять пластик проверить разьемы, пока все в норме, на трех проводах где обычно плавятся разьемы обнаружили что один провод почти перетерт, но соединение его не повлияло на запуск. коммутатор с виду как новый, все разьемы девственно чисты. механик пока будет думать где искать дальше

[Bazen]

Хм. НУ что ищи дальше, все разъемы - проверяй. Вообще хорошо бы поменять одну из катушек! и проверить! Но я уверен процентов на 100% - что дело не в них. Т.к обе они не могут сдохнуть (нет конечно могут, но вероятность мала) Слушай а не могут ли они где то садиться на массу. Блин там проверить то быстрее, чем рассказывать! Снимай обе крыхи и айда все контакты проверять! Где то зарыт зверь - ищи. И механик - это конечно хорошо, но лучше, если сам посмотришь. Кстати не забуль проверить все контакты в том числе и которые идут от клеммы минуса на корпус - не помню, как она точно называется! Ищи собака где то рядом!) Удачи!

[Янзо]

если провод идущий на катушку попадет на массу тупо перегорит предохранитель.

[Luckyhunter]

В свете этих проблем с электрикой..
Может имеет смысл в межсезонье купить новый жгут и поменять??

[Янзо]

Он дорогой однако

[Snk]

по мегазипу что-то около 11 т.р. может имеет смысл тада коняшко поменять?))
если уж такие траты предстоят

[Bazen]

Янзо
Янзо нет! У меня у самого садился он на землю в месте рядом с главным предохранителем, ничего не перегорало!
ДА харе ищи должны быть проблемы, зачем жгут - позвони его в началае, на выходе с блока ICM( который блок зажигания) к катушкам, и особенно посмотри земли, там на обеих катухах должны быть. Если бы это был жгут - то обязательно должен дохнуть предохранитель, хотя если ты его перебил где - нибудь!(- не факт.

[Snk]

седня вечер посвятим поиск, отпишусь как дома буду

еще раз предохранители живы))

[hrenov_drummer]

ток с аккума показывает 12,5,

Это вообще-то весьма серьезно разряженный аккум.

[Snk]

механик говорит осталось проверить датчики коленвала, и последнее подменный коммутатор

[Янзо]

Шо есть подменный коммутатор ?

В мануале сказано шо заряженый акум это когда 13 - 13.2 вольт кажет
И требует зарядки когда ниже 12.3

Не вводите человека в заблуждение

[hrenov_drummer]

В мануале сказано шо заряженый акум это когда 13 - 13.2 вольт кажет
И требует зарядки когда ниже 12.3

Не вводите человека в заблуждение

Вот ты до 0.2В доковырялся...

[Янзо]

На самом деле до "весьма серьёзно разряженый "

[hrenov_drummer]

На самом деле до "весьма серьёзно разряженый "

Ну если напряжение на аккуме, на 0.2В выше, чем "need to charge" - это не серьезно разряженный, то я даж не знаю, что сказать

[Snk]

Шо есть подменный коммутатор ?

в смысле когда всё он проверит, будет искать где взять коммутатор заведомо рабочий, чтоб проверить запустится ли мот с ним, и если это будет коммут, знач я попал на покупку нового коммутатора

[Янзо]

Это будет невесело.

[andrei1981]

Что-то ерунда какая-то, блин, ну не верю я в поломки простейшей и надёжнейшей электроники.
Знаете поговорку, электроника наука о контактах!!! надо спиртом протирать проводку проверить очень легко, только тестер не поможет, нужна простая лампочка ват на 20 и звонить провода надо именно лампочкой, так как тестер в режиме прозвона пищит даже если провод надломан внутри оплётки.
о меня такое бывало, фара не горела, а тестер и пищит, и 13.6 вольта показывает но лампа не горела, заменил этот кусочек провода и всё заработало.

[Янзо]

Тестером в мануале указано что нужно мерять ) СОПРОТИВЛЕНИЕ )

[andrei1981]

Да покажет он нормальное сопротивление, а под нагрузкой провод ни алё, тестер в режиме прозвонки именно сопротивление и измеряет.

[Янзо]

Воот в мануале есть способ проверить например силу тока поступающую на катушку. Написали минимум 100 вольт должно быть в момент когда старт кнопку жмёшь. Плохая нагрузка ? По идее должно сразу стать ясно нормально всё ДО катушки или нет.

[andrei1981]

Да я без мануала могу сказать только номиналы первичной и вторичной обмоток не помню, короче, тестер одни концом к минусу, а вторым сделать замер сопротивления первичной катушки подключив второй конец тестера к плюсу катушки, а пом вторичную, подключив второй конец тестера к контакту куда провод вставляется.
Блин, 100 вольт это напряжение, а не сила тока, силу тока измеряют амперметром, и катушке на первичной обмотке нужна именно сила тока (амперы), чтобы потом на вторичной возникло большое напряжение(вольты) и сила тока(амперы) будут никакие, искра от напряжения, а преобразовывается оно из силы тока.

[Янзо]

Кстати топикстартер так делал ? У него вроде вообще нигде искры не было.

[andrei1981]

Кстати топикстартер так делал ? У него вроде вообще нигде искры не было.

ну так я и говорю, надо прозвонить именно проводку и именно лампочкой.
электрика у нас на мотоцикле простейшая, тут загадок не бывает.