Проблема с зарядкой аккумулятора

Вячеслав

HondaElectraGlide писал(а): на левом горшке делал - пофигу, правда на 1/4.

почитал твои траблы... проблема явно комплексная... надо смотреть все возможные причины... но судя по симптомам проблема на данный момент с системой питания (карбами)...

Сообщение **endeneu** » 15 сен 2010, 11:23

Вячеслав (и ко многим это тоже относится)
При цитировании достаточно привести основное / пару предложений
Такие "простыни" / "матрешки" - ни к чему
Я понимаю что "лень"... но пожалейте глаза / время / ... остальных участников форума.

Вячеслав

endeneu писал(а):Вячеслав (и ко многим это тоже относится)
При цитировании достаточно привести основное / пару предложений
Такие "простыни" / "матрешки" - ни к чему
Я понимаю что "лень"... но пожалейте глаза / время / ... остальных участников форума.

ok. бум стараться...

HondaElectraGlide

Дабы не плодить лишние темы:
Сдал моц в сервис, не сюда, в другой, поближе. Чистили и синхронизировали карбы.
Сделали, моц стал резвее в разы. На ХХ 14,8в, меня это немного насторожило.
ХХ выставлены так же, как и были изначально с момента покупки, сделал риску.

Вопрос: возможно ли такое, про вольтаж ? Неужели карб на столько плохо работал или они что-то другое крутили в нем еще ?

Ковбой Marlboro

HondaElectraGlide писал(а):Сделали, моц стал резвее в разы. На ХХ 14,8в, меня это немного насторожило.

ХХ выставлены так же, как и были изначально с момента покупки, сделал риску.

Вопрос: возможно ли такое, про вольтаж ? Неужели карб на столько плохо работал или они что-то другое крутили в нем еще ?

Обороты ХХ зависят не только от количества смеси, но и от качества. Один винт количества может стоять точно так же, но обороты ХХ могут вырости засчет "лучшего" качества смеси. Выше обороты ХХ лучше отдача от генератора. Вот напряжение и выросло.
А вобще карбы очень тонкий механизм, несмотря на кажущуюся простоту его устройства. Вон диаметр отверстия жиклера может отличаться на несколько сотых миллиметра, а результат работы карбюратора уже будут совсем другие.

HondaElectraGlide

моя спокоен.

Bramo · Сообщение **Bramo** » 17 сен 2010, 09:55

Дабы не плодить лишние темы... (с)
Ахтунг, много букаФФ! (с)
В результате рассмотрения вариантов улучшения качества света стоковой фары, совершенно случайно наткнулся на проблемку: на холостых фара светит хорошо... при добавлении газа - несколько притухает... Хватаю тестер и начинаю совать щупы во всемозможные контакты. Итого: на ХХ-14,5V, на остальных режимах от 13 до 12,95V. В принципе не страшно(заряда аккумулятору хватает), но сам факт, что это не по фэн-шуй напрягает... Снимаю РР - разъем к генератору оплавлен, провода окаменевшие, в трещинах и держатся на честном слове... (и так я откатал 3 сезона) Замена клемм, удаление дубовых частей проводов и танцы с бубном вокруг мота, ситуацию ничуть не улучшили - на каком уровне был заряд-на таком и остался.
Принимаю волевое решение: РР от самого народного донора РРегуляторов - Viper Tornado 250. Стоимость данной детальки ~20$.
Час работы дрелью, турбинкой и войлоком - Вуаля...

Заряд на всех режимах: ~14,2-14,5V. - Я счастлив!

goba79 · Сообщение **goba79** » 17 сен 2010, 10:05

вот ток одно смущает, а расчитано ли данное РР на мощности генератора стида? у донора генератор сколько выдает? погорит ведь где нить в дороге, гемора не оберешься... РР в поле не починишь...

HondaElectraGlide

off: Покатался на "новых" карбах, конфетк!

HondaElectraGlide

Кстати, а как ставят 1200 +-100 оборотов БЕЗ тахометра ?

Bramo · Сообщение **Bramo** » 18 сен 2010, 19:10

goba79
Простой пример: Имеем две бочки с водой - одна 100л., вторая 200.
Ставим в них одинаковые краники, отрываем... вода течет...
Вопрос: Как отразится на краниках разница в объеме?

И скажу еще одно: РР от Hyosung MS3 250, который я сперва хотел себе взять(идеально подходит по размеру, но не очень по цене), также устанавливается на Aquil'у 650.

goba79 · Сообщение **goba79** » 18 сен 2010, 22:21

ну пример, допустим, не совсем удачный... в примере отсутствует температурная составляющая. Элементы схемы РР греются довольно прилично, порой даже выжигают напрочь всю схему в пепел.

HondaElectraGlide

причём греются уже после пары минут работы.... ))

Ковбой Marlboro

Bramo
Не совсем точный пример. Реле-регулятор это не кран на выходе из бочки, а скорее клапан на входе, как у бачка унитаза. Через РР вся мощность генератора не идет. Оно лишь следит за расходом мощности генератора и если расход низкий снижает можность генератора уменьшая силу тока возбуждения в первичной обмотке или увеличивает при увеличении расхода. как поплавковый клапан в бачка следит за уровнем воды в бачке.

goba79 · Сообщение **goba79** » 19 сен 2010, 02:08

это может на авто, на байке все попроще...

Ковбой Marlboro

goba79 писал(а):это может на авто, на байке все попроще...

Куда уж проще?:)

goba79 · Сообщение **goba79** » 19 сен 2010, 13:03

судя по схеме, которую я видел (на сайте есть ссылки на альтернативную схему РР) там нет обратной связи для регулирования силы тока возбуждения первичной обмотки. это исключительно стабилизатор с отсечкой по вольтажу для перевода импульсного напряжения в постоянный ток.

Ковбой Marlboro

goba79 писал(а): стабилизатор с отсечкой по вольтажу для перевода импульсного напряжения в постоянный ток.

Это на мото настолько упрощен генератор? Два узла: РР и выпрямитель - объеденены в один узел?
Ну учитывая, мощность мотогенератора и при отсутствии дополнительных электроприборов (музыка, различная подсветка, электроприводы и т.п.), перерасход топлива небольшой.

Ну тогда в мото РР - это именно кран на выходе и заметная разница в мощностях генератора может его и спалить.

goba79 · Сообщение **goba79** » 19 сен 2010, 13:20

http://moto-electro.ru/forum/index.php?showtopic=10

эта ссылка есть в фаге. Я эту ссылку выкладывал и раньше. Когда у меня мота еще не было, я в процессе выбора изучал недостатки разных моцев. Про стид писали, что РР у него - слабое место. Открыто всем ветрам, периодически захлестывается водой, вообщем имеет больший шанс сгореть, чем у некоторых других мотов.. Решил найти возможные альтернативы замены и в итоге вышел на эту схему, которая с успехом катается на стидах и по отзывам превосходит по характеристикам (надежности, теплоотдачи и кпд) оригинальную схему.
Эта схема РР довольно универсальна и многие продают альтернативные РР на этой схеме за 2 - 2,5 тыра (себестоимость схемы - 600 -700 рублей).

Вопрос, насколько РР от другой техники, соответствует этим параметрам?

Ведь рабочую схему можно собрать и на основе других деталей (подешевле) заложив в нее меньший запас надежности...

Bramo · Сообщение **Bramo** » 19 сен 2010, 17:41

goba79 писал(а): Про стид писали, что РР у него - слабое место. Открыто всем ветрам, периодически захлестывается водой, вообщем имеет больший шанс сгореть, чем у некоторых других мотов...

Вы думаете Стидовскому РР плохо??? - Посмотрите где он находится у Вулканов и ХД!!!

goba79 · Сообщение **goba79** » 20 сен 2010, 13:25

Да я, собственно, не думаю об этом, я отзывы читал и искал решение часто возникающей проблемы...

Bramo · Сообщение **Bramo** » 21 сен 2010, 11:12

goba79
Решение СВОЕЙ проблемы я нашел.

Demige · Сообщение **Demige** » 02 янв 2011, 23:47

Скажите один умный вещь. На стидах я так понимаю генератор с возбуждением от постоянного магнита? Т.е. теоретически можно ездить вообще без аккумулятора, если выключить все лишние потребители?

Чуги · Сообщение **Чуги** » 05 янв 2011, 19:10

Demige писал(а):Т.е. теоретически можно ездить вообще без аккумулятора, если выключить все лишние потребители?

Demige, боюсь что нет. Без аккума вообще глохнет.

HondaElectraGlide

реле регулятор реально купить новым в Москве ?

у меня на подгазовке 14,7в максимально было с новым аккумом.
Какой допустимый предел ? 15в ?

После 15в РР менять ?