HONDASTEED.ORG.RU

Справится.
На картинках посмотрел, иеперь посмотри в живую на мотоцикле и все встанет на свои места. Увидишь свечные провода (толстые черные) уходящие в головы двигателя и сам по ним найдешь свечи. Провода могут сидеть крепко на свечах, так что не пугайся сдергивая их. Ну и обратно их надо насадить плотно.

В Практическом стидоводстве есть картинки, по ним можно определить где свечи прячутся.
http://hondasteed.org.ru/sb_ignition.php#sparkplugs

Свечник у тебя если фирменный, то должен быть с резиночкой внутри, в которой свеча застрянет после отвинчивания.
Я использую фирменный свечник, головку на 17 и ворот под головку.
Расположение, действительно, не самое удачное, так что не пугайся.

Да, резинка есть, удобно. А можно же обычным гаечным ключом прихватить? Чтобы без головки и ворота?

Можно, только осторожно.

Я бывало и разводным прихватывал, когда головки под рукой не было))

Кстати, что бы не было проблем с откручиванием и закручиванием термо нагруженных резьбовых соединений, в том числе и свечей зажигания рекомендую использовать медную смазку, без фанатизма.

Сегодня поменял свечи! Первый раз вы жизни! Конечно, это пустяк, но все равно возникает ощущение удовлетворения от хорошо проделанной работы Использовал родной свечник, короткую торцевую головку на 17 и ворот (не трещетка). Еще поменял воздушный фильтр. Все сделал по инструкции, завел, проехал, отлично. Теперь хочу поколдовать на свечном нагаре. Мотоцикл только прибыл из Японии, когда на нем что меняли последний раз - неизвестно. Из книги Ксенофонтова следует, что у меня матовая черная копоть и возможные причины: Неправильная регулировка карбюратора или угла опережения зажигания, Низкая компрессия, негерметичность клапанов или сильный износ цилиндрово-поршневой группы, Загрязнение воздушного фильтра, Неправильная установка искрового зазора,Трещина в изоляторе, Свеча «холодная» для данного двигателя. Вопрос - что делать? Проверять компрессию и синхронизацию карбюраторов?

Nev писал(а): что делать?

забить и ездить, не надо мешать механизму, потестить на разных скоростях...Если будут провалы, "не тянет", дымит, стреляет, вот тогда и думать. А ксенофонтов не пишет про хуевый бензин и многочисленные кратковременные запуски двс ??

Доставило, про опережение и искровой зазор

Чёрный нагар - богатит, белый - беднит. Вроде так. Залезь в тему про карбы, там это не раз обсуждали...

Nev писал(а):Проверять компрессию и синхронизацию карбюраторов?

Сжечь и обоссать. Книжку Ксенофонтова.

Rupreht_34 писал(а): Сжечь и обоссать. Книжку Ксенофонтова.

Ксенофонтова не тронь!

Т.к. в минувшие выходные занимался тем же самым, напишу тоже краткое наблюдение.
Свечи новые! Но при выкручивании было обнаружено, что черные. Стал крутить винты качества (спасибо данному форуму, теперь знаю где они). Однако, думал что выворачивая винт - добавляется воздух. оказалось наоборот (!) Процедуру проделал раз 15. Теперь выворачиваю свечи - они чистые. Провалов вроде нет, не дымит...я правильно сделал? делал на глаз можно сказать.

Чисты после какого процесса, какой продолжмтельности?

Demon
Минут 5, на разных оборотах. Это может и не показатель, но раньше даже за это время свечи сразу черными становились.

Ты ездил пять минут или с вывешенным колесом ручку крутил? Надо проехать километров 20 в разных режимах, потом смотреть.

Обнаружил, что у меня коробка воздушного фильтра не была плотно прикручена к воздуховоду, щель была приличная. Из-за этого качество топлива могло "богатиться"? Типа, меньше воздуха поступало?

Схерали воздуха поступало меньше если там щель? Наобот, - больше. Воздух сосет напрямую минуя воздушный фильтр. Смесь беднить должна а карбы засраться...

Решил данную проблему

А я вот заглянул чего-то в мануал на VT600 и увидел там периодичность замены свечей 6000 км...
А у нас на сайте 12000 км указано: http://hondasteed.org.ru/mainten_sched.php...

Типа японцы перебдили, или свечи раньше хуже делали?
Кто когда меняет?

P.S.
Я, кстати, крайний последний раз Denso X24EPR-U9 воткнул и уже 8000 км накатал... по мануалу получается менять пора...

Мужики, ну вот серьезно, хорош хуйней страдать, какой нахуй крайний? Крайний - в очереди. А действия последовательны. Последняя замена а не крайняя. Глаза режет, не коверкайте язык.

Все равно +1 к Богдану

Я при каждом ТО (6000 км) свечи менял.

Bohdan писал(а):Последняя замена а не крайняя.

Это (байкерские) суеверия
Народ боится слова "последний" (раз)

PS
Байкерские приметы и суеверия

endeneu писал(а):

Bohdan писал(а):Последняя замена а не крайняя.

Это (байкерские) суеверия
Народ боится слова "последний" (раз)

PS
Байкерские приметы и суеверия

Что-то ни кто перед выездом не стесняется фотографироваться. Это уже гораздо дальше пошло.