HONDASTEED.ORG.RU

Получилось отремонтировать датчик, может кому пригодится.
все таки добрался я до своего датчика в радиаторе, который 2 года ни разу не включал радиатор. Проверил датчик перегрева, который в термостате-он работает, значит народ прав насчет сложности перегрева движка наших коней, так как все лето поливал по трассе на пределе Steedовских возможностей и перегрева ни разу не было.

Выкрутил датчик из радиатора, проверил в чайнике-ни фига не работает. уже собирался заказывать, друг предложил распилить и глянуть что там, так как все равно он не рабочий. мембрана которая срабатывает на нагрев выгибалась (при нагревании зажигалкой), но видать из за длительной эксплуатации срабатывала недостаточно и контакт не замыкался.

пилить нужно осторожно, без фанатизма, что бы не повредить пластмассовую хрень с контактами




далее снимаем пластмассовую хрень с контактом



в металлическом фрагменте датчика осталось то ли кольцо, то ли прокладка латунная



на фото ниже его хорошо видно



я убрал это кольцо-прокладку, тем самым уменьшил ход стержня, который двигает мембрана при нагревании и контакт замыкается, тем самым срабатывает вентилятор в радиаторе.

датчик в разобранном состоянии



та самая металлическая мембрана




после того, как убрал это кольцо, собрал датчик (еще не заклеел) и проверил его, аллилуйя, он заработал)))

после проверки заклеел "Поксиполом" и зажал в тиски на минут 20



в крутил в радиатор, залил ОЖ, завел мот, минут 20 он поработал и ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧИЛСЯ)))

Keine Foto

САня, фото не отображаются. (Может альбом закрытый?)

черт, щас сделаем!!

все исправлено))

Толково! В копилку однозначно...

Какая получилась температура срабатывания?

точно не могу сказать, не замерял. Датчик включался перед началом кипения воды в чайнике.

90 - 95 наверное, если перед началом кипения...

САня писал(а): минут 20 он поработал и ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧИЛСЯ

Как то странно получилось,летом мотор не грелся,а весной сработал датчик после 20 минут работы :shock:
Что то мне сдается что температуру включения датчика ты явно понизил.

минут 5 мотор сам работал, потом мое терпение лопнуло и я помог ему нагреться а насчет того что летом не грелся и имел ввиду по трассе, читал что бы загорелась лампа перегрева народ по 10 км проезжает на максималке, а я когда один ездил (не в колоне) и по 200 км так проезжал. да и не помню что бы летом оставлял мот с работающим двигателем...приехал, выключил зажигание и все.

или понижение температуры срабатывания на 5-10 градусов может сказаться на работе двигателя???? Думаю что нет.

САня писал(а):понижение температуры срабатывания на 5-10 градусов

Может и сказаться.Не знаю конечно насколько критично это для мото,но авто датчики температуры имеют диапазон включения довольно большой причем на конкретном авто свой конкретный датчик.Наверно конструкторы это сделали не спроста.
Ну и наверно если пропелер будет постоянно жужжать ему придет скоро пушной зверек по имени писец.

5-10 градусов не скажется. До рабочей температуры мотор все равно прогреется. Вентелятор включается, когда температура подходит к критической, заметно выше рабочей. А остальное не страшно. Главное чтобы вентилятор постоянно не крутился, то ему действительно прийдет прежде временный конец.

Ковбой Marlboro писал(а):Вентелятор включается, когда температура подходит к критической, заметно выше рабочей.

Вот именно к критической,я и засомневался в том,что если датчик теперь будет срабатывать в более низком диапазоне температуры,то получится мотор будет прогреваться и не доходя до этой критической точки датчик уже включит вентилятор,так как его порог занижен.В результате получим постоянный цикл работы со всеми вытекающими последствиями.
Хотя все это просто мои предположения.Может порог не сильно опустился,и все будет хорошо

нее мотор хорошо успевает прогреваться до срабатывания вентилятора, на ходу не помню что бы включался (но щас пока еще не лето), а после хороших покатушек оставить работать, вентилятор где то через минут 10-15 срабатывает.

Я когда по трассе поливал вдвоем где-то 120-130,то лампа перегрева загоралась и горела минут 10,потом гасла сама и всё.

Gosh Обычно в двигателях:
Минимальная рабочая температура охлаждающей жидкости около 70 градусов.
Около 90 включаеться термостат и жидкость начинает циркулировать через радиатор.
95-100 включаеться вентилятор.
Так что 5-10 градусов совсем не критично.

Почитал, и понял что у меня такая же проблема. Не видел ни разу чтоб вентилятор работал. Да и лампочка не горит...

У меня тоже было сомнение в работе датчика вентилятора. При замене антифриза решил провести диагностику датчика. Выкрутив его из радиатора и прочитав на нем надпись "MT2 100ON" , путем логических умозаключений, слонился к выводу что это надпись означает MT2 -часть каталожного номера, 100ON-температуру влючения. Испытывал в кастрюле с водой, измерения проводил ртутным термометром. Чтобы повысить температуру кипения воды добавил 3 ст. ложки соли на 1л. Эксперимент показал датчик включается при 102-103гр.. отключается при 96-95гр. Установил дачтик на место, продолжил испытания на рабочем двигателе. температуру двигателя мерял пирометром. На холостом ходу температура двигателя 96-98гр. вентилятор следовательно и не вклюсится, повысил обороты до средних температура возросла до 104-107гр. вентилятор включился, для чистоты эксперимента проверил трижды. Чють позже вылолжу как сделал защиту датчика вентилятора от искровой коррозии.

DimON писал(а):Почитал, и понял что у меня такая же проблема. Не видел ни разу чтоб вентилятор работал. Да и лампочка не горит... Crying or Very sad

А датчик перегрева в термостате проверял?

Нет не проверял

осталость только деревянную поршневую изготовить и на поксипол ее!!)))

Ковбой Marlboro писал(а):Gosh Обычно в двигателях:
Минимальная рабочая температура охлаждающей жидкости около 70 градусов.
Около 90 включаеться термостат и жидкость начинает циркулировать через радиатор.
95-100 включаеться вентилятор.
Так что 5-10 градусов совсем не критично.

отклонение в 10 градусов от рабочей температеры для двигла совсем не айс!

ГУДЯ
Цитировать простынями совсем не обязательно,достаточно выделить тот кусок предложения к которому хочешь дать высказывание и нажать кнопочку под ником-"цитировать".