HONDASTEED.ORG.RU

Менять реле заряда

скорее всего неисправно реле (слева с ребрами охлаждения).попробуй перекинуть со стида друга ,прежде чем покупать а также и акумулятор

jongreen Друга с таким мотоциклом нет.
Аккумулятор стоит новый, а я еще удивлялся, что мот продали мне с новый акумом - видимо предыдущий выкипел и сдох.
По проводке убрал много соплей и скруток, пропаял. А на проводах от генератора до регулятора отсутствует разъем, просто напрямую было соединено, наверное он оплавился (разъем).

попробуй купить с разборок б\у реле ,оно будет намного лучше чем китайское,и по цене недорого

AlexSht писал(а): Друга с таким мотоциклом нет.

Для проверки подойдет РР от любого японского мотоцикла.

только если фишку оторвать что врятли позволит хозяин байка

Можно фишку акуратно снять и соединить на соплях. Для проверки должно хватить.

Demon писал(а):Можно фишку акуратно снять

а можно просто "соплями" соединить, прям в фишку..подобрать "папамама"

Плохой из меня диагност. Когда пропаивал все сопли, я вынимал из фишки провода, и один из них не туда воткнул. Черный провод оказался не соединен ни с чем. Вернул его куда надо и все стало работать нормально.

Продолжение очень горячего и страстного секса с зарядкой

Суть проблемы описана в этой же ветке на 1 странице.
Мною были проверены: Статор генератора, на предмет сопротивления обмоток на каждой фазе.
Между каждой фазой сопротивление по 1,0 ом. Отклонений нет.
Переменный вольтаж на заведённом моте между каждой фазой около 60 вольт на 3000 т.об/мин
на холостых, около 18 вольт. Короче говоря, с набором оборотов растёт и напряжение. Тоже всё в норме.
Проверен статор на замыкание на корпус. На каждой фазе замыкания нет.

Куплен второй реле-регулятор, заведомо исправный и рабочий. Как оказалось в ходе экспериментов, и моё первое реле, также прекрасно работает на чужом моте. Ставлю и подключаю - проблема так и остаётся.
Ставлю своё реле на стид моего друга - всё отлично. Холостые 13,4 в. На оборотах с дальним светом - 14,2-14,4

Сегодня открыл крышку генератора, отвинтил статор, он абсолютно целый, не горелый и не жжёный ни на одной катушке. Весь залит в заводском кампаунде, кремового цвета. Визуально никаких отклонений и обрывов обмотки не обнаружено. Как было мерцание и промаргивание индикаторов на холостых, так и остаётся. На холостых мультиметр показывает 12,7 вольта, с включённой фарой и на оборотах 12,1 - 11,9. Товарищи, хэлп! )))

Есть ещё одна мысль, по поводу массы открученой. Может кто знает где находится? на фото пометил, подскажите если знаете, где её искать

меняй статор

jongreen писал(а):меняй статор

Проблема устранена! Ура! 3 года стид ипал мне мозг с зарядкой, и всё из-за окисленной и неприкрученной массы.
Как раз мне и подсказали, на схеме выше, я про неё спрашивал. Она прикручивается к передней катушке под баком, там всё было не прикручено и окислено. Теперь всё восстановлено, зачищено и зарядка пошла отличная!

Nicholas писал(а):

jongreen писал(а):меняй статор

Проблема устранена! Ура! 3 года стид ипал мне мозг с зарядкой, и всё из-за окисленной и неприкрученной массы.
Как раз мне и подсказали, на схеме выше, я про неё спрашивал. Она прикручивается к передней катушке под баком, там всё было не прикручено и окислено. Теперь всё восстановлено, зачищено и зарядка пошла отличная!

хочу убрать катушку переднюю в другое место. обязательно ли эту массу прикручивать к катушке и к раме? или можно просто отдельно к раме прикрутить или к катушке без рамы?

Так значит ,если газу даешь,а заряд на аккум уменьшается-я так понял это не норм???

Риторические вопросы не требуют ответа.

Demon писал(а):Риторические вопросы не требуют ответа.

на холостом ходу заряд на аккум 14.2V.
дашь оборотов близких к максимальным заряд 13.7V.
как так то?

reywer писал(а):

Demon писал(а):Риторические вопросы не требуют ответа.

на холостом ходу заряд на аккум 14.2V.
дашь оборотов близких к максимальным заряд 13.7V.
как так то?

Ты с прошлим вопросом сам себе ответил. Такого быть не должно.

Demon писал(а):

reywer писал(а):

Demon писал(а):Риторические вопросы не требуют ответа.

на холостом ходу заряд на аккум 14.2V.
дашь оборотов близких к максимальным заряд 13.7V.
как так то?

Ты с прошлим вопросом сам себе ответил. Такого быть не должно.

а оно есть

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
и самое главное всё работает,заряжается,всё светится

reywer писал(а): а оно есть

И это не правильно.

reywer писал(а): и самое главное всё работает,заряжается,всё светится

Потому что мотор в основном работает на низких и средних оборотах, поэтому и заряжается. Будешь много ездить по трассе, где мотор в основном работает на высоких оборотах перестанет заряжаться. Но это будет прогрессировать. И со временем зарядка пропадет совсем.

перспектива не радужная(((

reywer писал(а):перспектива не радужная(((

Меняй РР, полно аналогов.

я поменял мотоцикл и проблема с зарядкой ушла ,так и ебал он мне мозги до последнего ,все время подзаряжал аккумулятор с новья,видать правда начальник генератора был причиной

Вот правильное решение!

Сломался мотоцикол? Купи другой!

О

хм пипец релюхе имхо