HONDASTEED.ORG.RU

Привет, стидоводы!

У меня проблема - греется байк VT600C. Причем греется постоянно даже после небольшой поездки. Несколько раз прочищал систему охлаждения спец. средствами. Потом снимал радиатор и нижние трубы, промывал всю систему напором из шланга, таким же образом прочистил радиатор, вымыв из него немного ошметков, прочистил ему соты снаружи. Проблема не пропала - проехав 10-15 километров даже не по жаре, а ночью, градусов в 26, закипает охладитель.

Пробовал разные охладители/антифризы - все бестолку. Вентилятор работает исправно, и кроме этого, он у меня запускается с кнопки почти всегда на старте.

Несколько месяцев назад вытащил нафиг термостат, думал что в нем проблема, но ничего не изменилось.

Причем охладитель циркулирует нормально, потому как от вентилятора идет очень горячий воздух уже через 10 минут поездки. То есть он таки охлаждает, но недостаточно.

В чем еще может быть проблема? Не посмотрел какое масло мне залили в прошлый раз, но до этого лил рекомендуемое и грелся почти так же.

И нет ли чего страшного в езде без термостата? В наших краях холоднее 26-ти все равно не бывает.

Термостат может работать в двух режимах: при перегреве - на большой круг пускать, при старте - на малый, посему быстрая прогревка двигла.

У тебя сейчас как подключены патрубки ? В этом и ответ. Если в технически сложном устройстве есть какие-либо детали, значит они там нужны.

на стиде только один круг охлаждения.
учите матчасть

BLK
раз pride-u-bike.com/2008/10/01/termostat/
два Потёк антифриз, из-за крышки заливной, сцуко.

kovrovetz писал(а):если термостат не рабочий и заклинен в закрытом положении, то соответственно антифриз гоняет внутри мотора, минуя радиатор. Отсюда и постоянная (или почти) работа вентилятора-у меня за весь срок он включался всего 2 раза: первый - около часа по буеракам ползал, в поисках места пьянки, второй - незаглушенным оставил где то на 2-3минуты недавно в жару...за включение вентилятора отвечает не термостат, а датчик включения вентилятора, если включается,значит, исправен(датчик), а включается он где-то в промежутке 90-100*С. Вывод: греется сам мотор, по причине вышеуказанной. Попробуй термостат "выкинуть", если всё нормально будет-так оно и есть.

и картинку, на всякий случай. http://s3.amazonaws.com/www.cheapcyclep ... 1336600674

Было бы дело на автомобиле, сказал бы, что пробуксовывает крыльчатка водяной помпы. Скорость потока исключительно мала.
Симптомы "закипания" жидкости также дает прогоревшая прокладка головки блока цилиндров.

HondaElectraGlide, там не совсем корректно сформулировано. Как я понимаю, если термостат нерабочий или закрыт, то охладитель просто не проходит в радиатор, а остается нагреваться в движке, расширяясь обратно. Если же термостат открыт или его нет, то охладитель свободно циркулирует через радиатор. На схеме по ссылке видно, что есть всего три выхода из движка: "А" - из радиатора к помпе, "B" и "C" - к термостату от горшков. То есть там больше некуда циркулировать.

В моем случае охладитель циркулирует постоянно, нагреваясь за 5-10 минут до той температуры, когда термостат (если бы он был установлен) должен открываться. Почему собственно я и решил, что термостат мне не нужен. Но вот о последствиях такого решения не знаю.

elbrussian, кстати вот надо наверное это проверить. Спасибо за наводку!
Масло кстати тоже перегревается так же быстро, как и жидкость.

Круг охлаждения на стиде один. И спорить тут бесполезно. Термостат регулирует сечение этого самого круга.

Короче даже без охлаждайки стид ездит 10-15 минут пока не нагреется. Вывод - не работает помпа. Инфа 99%.

Сними крышку помпы и погляди крутится там крыльчатка или она давно развалилась.

Как еще вариант - где-то наглухо забита система.

Забрал байк из сервиса. Все проверили, оказалось, что насос и прокладка в порядке, а проблема была вроде как в том, что я криво подключил кнопку включения вентилятора. В общем, я выводил провод от клеммы термодатчика и замыкал кнопку на массу на верхней траверсе, что вроде как снижало мощность вентилятора. Сделали мне нормальную кнопку с подключением в коробку.

За 20км пути по жаре и пробкам жидкость закипела, но байку уже не херело, как раньше, проехал бодро. Судить пока рано, потому как заодно почистили карбы и залил свежую синтетику, но судя по всему проблема была прямо под носом. Точнее в самодеятельности.

Спасибо всем за советы!

sd писал(а):За 20км пути по жаре и пробкам жидкость закипела,

Если именно закипела, значит проблему не исправили.
Тем более, что кнопка включения вентилятора только на него и влияет. А при нормальной езде на нормальном байке он практически не вступает в работу, судя по многочисленным отзывам стидоводов.
Мой пепелац по жаре (а у нас на югах иногда бывает ;-) ) и в пробках, даже вентилятор не включает, не говоря уж о том, чтобы кипеть....
И если невключение вентилятора еще мало о чем говорит, но пар из под пробки я бы уж точно заметил....

Ну на светофоре уже перед домом выплескал зеленую лужицу. Раньше он так все парковки и светофоры метил. Забыл еще добавить, что байк перед поездкой заведенным стоял минут 10 на солнце, пока я банкомат искал, а температура в тени +34. Еще вчера он на такой паркинг отреагировал бы сразу брызгами из расширительного бачка. Пробка у меня герметичная. В общем, получше стало субъективно, мощность по дороге не потерял как раньше, но по-полной проверить смогу завтра.

А лампочка на панели загорается "перегрев"?

Может у тебя пробка радиатора не герметична просто?

sd
а как ты понял, что закипело ? Засветилась лампочка ?

Demige
интересно, как бы он ссал с расширительного бачка с не герметичной пробкой ?

ps Когда антифриз течет из-под крышки заливной, то это выглядит как-то так (фотки в теме)

И еще, на своём я не помню, чтобы когда-нибудь светилась лампочка перегрева, т.е. фактически вентилятор включался вовремя.

На лампочку я особо внимания не обращаю, она у меня сама себе на уме. Бывает, что уже настолько перегрелся, что не едет и датчик нейтрали не срабатывает, но лампа не горит.

Лужи всегда только под расширительным бачком.

Я может неверно выразился - начал методично плеваться из бачка - считаю что закипел.

Не факт что закипел. Если жидкости в расширительный бачок перелить выше нормы он её будет выплевывать, даже при нормальном прогреве.

--

Про крышку термостата - там два уплотнения вообще-то. Если внутреннее уплотнение или сам клапан не держат, то в системе нет необходимого давления, и температура кипения понижается.

Demige писал(а):Про крышку термостата - там два уплотнения вообще-то. Если внутреннее уплотнение или сам клапан не держат, то в системе нет необходимого давления, и температура кипения понижается.

Demige
...и течёт наверное ?

sd
у тебя есть течи на котле ? радиаторе, вентиляторе ?

Demige
Ну тогда все нормально пока. Завтра будет испытание горками.

HondaElectraGlide
Не, течей точно нигде нет. Были когда термостат вытащил (он служил прокладкой, кроме прочего), тогда залило катушки и свечи, и домой возвращался на одном цилиндре. После этого слежу - везде сухо.

sd
так а сейчас в системе охлаждения все стоковое ? или чего-то не хватает ?

Все стоковое, не хватает только термостата.

получается, если плюётся из бачка (и не хватает термостата), через радиатор ничего не идет.

Вентилятор включается ? Работает ?

Как раз наоборот - без термостата все идет сразу через радиатор. Вентилятор крутится, запускается с кнопки сразу на старте.

HondaElectraGlide писал(а):

Demige писал(а):Про крышку термостата - там два уплотнения вообще-то. Если внутреннее уплотнение или сам клапан не держат, то в системе нет необходимого давления, и температура кипения понижается.

Demige
...и течёт наверное ?

sd
у тебя есть течи на котле ? радиаторе, вентиляторе ?

Нет, течь как раз не будет. Будет перетекать в расширительный бачок при нагреве и обратно при охлаждении так же как и в штатном режиме, но давления (0.9 атмосфер) в системе не будет. Т.е. температура кипения с 120" до 100" опускается (грубо говоря).

парни,вы про какую лампочку на панели говорите?у меня их три-нейтраль,поворотники,дальний свет.где лампочка перегрева находится?

U-rok На спидометре. Слева направо - масло, боковая уключина, TEMP.

U-rok
На спидометре две лампочки: желтая - подножка, красная - перегрев.

Захар
Одновременно запостили!
Точно, там три лампы.