HONDASTEED.ORG.RU

Здесь он 12-й, rubber, партнамбер 85201-438-000.
В жизни выглядел так:


А теперь так:

В принципе, 500 р в екзисте цена вопроса, но это за один, да и главное - ждать неделю, а так ездить совсем не айс.

Вкратце - почти сразу когда купил моц (3 года назад) обнаружил что лопнул правый, тогда отрезал резину от пластин и друг сварил мне обычную пружину с этими пластинами:


Но, видимо когда на днях лопнул и левый, пружина этого не вынесла и аккуратно переломилась


Ну и собственно сабж - кроме пружины (т.к. всё-таки японцы резину поставили, а они ж там сопромат лучше меня небось знают), и ещё лучше - если без сварки (сейчас тот друг далеко, а сам я варить не умею да и негде, если только знакомые дядьки-кастомщики за бабло/пиво сделают), как бы это починять...
Вариант с болтом и насаженной на него толстой резиновой трубкой тоже как-то не очень, тогда конструкция будет работать упруго только на сжатие, а опять же у японцев и на растяжение тоже работало.

Или не заморачиваться, поставить хоть что-нибудь пока что на недельку и заказать оригинал.
Но это как-то... неспортивно : )

eldarkt, если это хрень, на которой крепится подрамник, то возможно я их не выкинул, когда переделывал это крепление. Надо посмотреть.

Ага, та самая хрень. Если не лениво - глянь, с меня шампанское, текила или что ты пьешь : )

ОК, завтра-послезавтра, как получится.

Спасибо, в любом случае.

на крайняк - шпилька +2 широкие шайбы + резинки от авто какие нить (наверняка что нить от подвески жигулей найдешь) + 4 гайки.

у япоснцев эта хрень на растяжение не работала. Болт, две гайки (Дабы звконтрить) и кусок шланга. Ставишь с одной стороны, снимаешь с другой стороны стоковую резинку, и запускаешь в полёт куда нить на гараж, и делаешь так же как на первой стороне. Потом просто забывашь про эти неприятности и всё

chechen
Почему ты говоришь что на растяжение не работала...
За упругим сжатием следует упругое же растяжение пружины или демпфера, так?

Потому что как раз от растяжения вот этой резиночки - у меня, сцуко, крыло лопнуло. Я ваще эту конструкцию не понимаю, нахрен там эти резиночки, болтики?

Эти резиночки скорее всего просто напросто гасят вибрации.

chechen
Эээ, но это же не значит, что резинки не растягивались??

Ковбой Marlboro
Это очевидно, а chechen наверно имеют в виду - нахрен они именно там на подрамнике, т.к. смысл его существования я так понимаю только лишь в креплении на нем номера и подсветки номера.
Ну, может быть именно затем и нужен - гасить вибрации номера и рамки, чтобы не потерять их, японцы видимо сочли это достаточно веской причиной для таких конструктивных изысков.
Хотя я с ними наверно согласен - восстанавливать утерянный мото-номер, особенно если ты зарегистрирован в области а не в москве - то ещё удовольствие.

ну я езжу с прошлого года, без всяких там резинок, и ощутил от этого только плюсы. до этого сзади все дребезжало а щас тиштна.

eldarkt
Думаю дело не столько в номере сколько в лампочках в фаре и подсветке номера. Чтобы от сильной вибрации нити накаливания не рвались.

Фара (в смысле стоп сигнал) крепится через крыло непосредственно к раме, не к подрамнику.
Так что только подсветка номера, хотя важность её работоспособности (естественно не в момент прохождения ТО) не доказана : )

у меня в стопе диоды, мне абсалютна плевать на вибрации, зато тихо.

eldarkt писал(а):Фара (в смысле стоп сигнал) крепится через крыло непосредственно к раме, не к подрамнику.

Посмотри в начале темы ссылка на схему подрамника и там видно, что стоп сигнал крепиться тоже к подрамнику.

стоп к подрамнику не крепится, это крыло под стопом к подрамнику прикручивается. а потом к крылу прикручивается стоп

У меня всё просто - к чоррту резиночки - болт м6 куча шайб и гайка.
Но у меня на подрамнике номер не болтается... Такое "ужесточение" конструкции если номер остаётся сзади может привести к преждевременной кончине его крепления)

Парни, я тоже й#пся с этой конструкцией, уже неоднократно писал про это дело. Но когда всё ОНО опять переломилось(на болтах со шлангом даже) я решил ВСЁ!!!!!!Хватит! в очередной раз открутил свои "МОГУЧИЕ КОФРЫ"(со всем крепежомрамкамиищитками)-как оно меня задрало...взял полосу из полуторной стали шириной 20мм. Спилил всё что мешало эти полосы приложить непосредственно к хвостам рамы(а это как раз посадочные места этого ублюдства весом килограмма1,5-2 невзЫпеннохитровымученой конструкции именуемой"ПАДРАМНИКблин"). Отрезал с запасом 2 куска этой самой полосы стальной сделал в каждой по 2 отверстия по месту входа болтов крепящих спинку или у кого чего. Затем привернул то что вышло, расположив, между крылом и рамой померял где оно должно соединятся, всё снял назад загнул-отрезал лишнее. После прикрутил снова но уже без крыла, сварил по образовавшимся стыкам. Потом взыл ещё полосу-проделал в ней с одного конца отверстие под М6 болт и привернул снизу в крайнюю перемычку, в то отверстие в которое вворачивается болт который под задним седлом крыло крепит(там еще зацепы для седла). Подогнул, чтоб она легла на получившуюся ранее конструкцию, отметил-отвернул-загнул(чтобы оказалась внутри), оставшееся окончание вдальнейшем будет использоваться под крепление номера, так что это надо тоже учесть(у меня еще места ниже и под катафот осталось). Далее опять прикручиваем на место, фиксируем-варим. Получается пространственная конструкция, жосткая, не силён в науках но вместо хлипких резинок и тонкостенных трубок у нас на вертикальное колебание противостоит 20мм стали, так же в горизонтальных колебаниях-на тесте при качании за получившуюся приблуду, зашевелилась вся рама. Потом навариваем на хвост перекладину под номер, её я еще усилил оттяжками из 8мм прутка, причём когда делал такоеже ноу-хау, камраду полосы на верхнюю часть не хватило и туда от болта пустил загнутый пополам пруток расходящийся по углам и прихваченный к перекладине крепления номера. Ну вобщем как-то сумбурно, но вот уже более 1000км после Ивановского "отвала" я доволен вобщем...Крыло теперь притягивается гайкой к уже ввернутому болту. Фото постараюсь организовать, У кого какие вопросы возникнут задавайте. Лично я теперь почти счастлив, осталось от последней пластмассы на моте избавится, но это уже к зиме ближе:)

Х.З. я зимой ваще всё нахер срежу! К чертям собачьим!

Ну всё срезать не буду, а сделаю примерно как здесь

eldarkt, нашел я эти приблуды, забирай.

Подушка клапанной крышки (вроде так называться) от Таза 12-14 модели инжектор, подходит на раз два, продается в любом авто магазине, стоит около 100 рубликов за шт.

Решил свою проблему, Илья великодушно отдал мне свои теперь ему ненужные, так что у меня теперь оригинал = )
Кстати, до встречи с ним временно поставил болт с шайбами и гайками, и так вышло что проехал за пару дней больше тыщи км, и ничего не отвалилось...

А вообще идея озарила меня - напишу на номере с обратной стороны маркером мой номер телефона и обещание чего-нибудь вкусного, на случай если (т-т-т) отвалится где-нить, а то я начитался про сложности его (номера) восстановления...

-=CD=- писал(а):Подушка клапанной крышки (вроде так называться) от Таза 12-14 модели инжектор, подходит на раз два, продается в любом авто магазине, стоит около 100 рубликов за шт.

Изделие называется резинометаллическая опора ресивера (подушка ресивера). Только что купил за 30 рублей. Спасибо за наводку.