HONDASTEED.ORG.RU

Собственно говоря мучает меня и не дает покоя один вопросец:: ?: как правильно рассчитать длину/объем труб глушителей,относительно объема цилиндров???

Задумалось мне изготовить себе глушители/пулеметы с вращающейся от набегающего потока выхлопных газов задней частью,типа пулемета Гатлинга.





:?: Кто у нас шарит в газодинамике?

:?: Какие есть подводные камни и нюансы?

Видео как это стоит на 600-м Шадике

Ну с учетом того что народ ставит прямотоки
не особо парясь газодинамикой
частичным сопротивлением вращающейся хреновины можно пренебречь

В фотошопе прикинул как это будет смотреться на Стиде:

первый вариант мне больше нравится

Главное цвет!
Пусть он будет оранжевый.
Прямотоки можно уже не ставить

Вообще 2 machine-gun-а один под другим не так прикольно - нижний получается "забитым", его не так видно итп...

А вот если сделать их в горизонтальной плоскости - как на подвесках под крылом вертолета - смотреться будет ИМХО интересней.

endeneu писал(а):если сделать их в горизонтальной плоскости - как на подвесках под крылом вертолета - смотреться будет ИМХО интересней

+1))

Да круть!!! недавно тоже как раз это видео смотрел. До этого видел в живую, но не вращающиеся. То же подумываю о создании подобных "пулеметов" , только мне кажется надо по разные стороны выводить, как на самом верхнем фото.

Vova писал(а):только мне кажется надо по разные стороны выводить, как на самом верхнем фото

Интересно как ты это сделаешь? петрубки вроде бы на правую сторону выходят...

Согласен. Можно попробовать пустить глушитель со второго цилиндра на другую сторону перед задним колесом. Сложновато конечно, пауки для машин и посложнее бывает варят.

Vova - не ипи москх)) возьми двигло сузучье, там у заднего котла выхлоп на лево

Ха если имеешь введу инрудер . то там выхлопной каналы с головы первого цилиндра выходит в право , а со второго влево - там все просто !!!!!

Вот интересно, а хотя бы теоретически нельзя головку переднего цилиндра поставить на задний? Тогда по идее выхлоп должен в разные стороны идти.

Ковбой Marlboro писал(а):Вот интересно, а хотя бы теоретически нельзя головку переднего цилиндра поставить на задний? Тогда по идее выхлоп должен в разные стороны идти.

Зарулить выхлоп налево (не трогая головки) все же будет проще
Скорее всего зарулить удобней выхлоп от первого котла - больше пространства для маневра, да и "потеря" нижнего глушака будет не так заметна.

на интрудерах выводят выхлоп на одну сторону, от переднего горшка действительно проще будет(наверное) да и эстетичней
А если и всю начинку от гатлинга туда впихнуть, то ваще тачанка получится)))

А кто в курсе,как быстро темнеет нержавейка?

окалина на поверхности на раз появляется (желтеет типа), но и полируется довольно легко

В глушителях мне кажется достаточно быстро потемнеет. Тоже про нее думал, но склоняюсь к обычной стали и покраске в матовый цвет.

Вчера договорился с ребятами о изготовлении сей выпускной системы...

Будет 2 в 1.

Так что по мере продвижения работы буду отписывать.

Chugy, только обдумай ещё такой момент. хвостовая часть глушителя с самим пулеметом будет достаточно тяжелая. И надо её дополнительно крепить к раме, как на самой первой фотке это видно. Иначе от вибрации "пулемет" разболтает всю выпускную систему и в креплениях и по сварке.

Само собой.Скорее всего будет дополнительная тяга от пассажирской подножки + механизм будет отбалансирован.

Chugy писал(а):+ механизм будет отбалансирован.

Механизм полюбому надо балансировать. Я о другой вибрации говорю. Приложи к стоковому глушителю руку при работающем двигателе(конечно же через перчатку, чтобы не обжечься) и попробуй погазовать. Даже на холостых оборотах легко почувствуешь, как дрожит глушитель. Это и вибрация двигателя и пульсации выхлопа. Да ещё плюс тряска в движении...

Я же говорю,будет еще одна тяга.

И не думаю,что на много по массе будут отличаться глушители.

От пассажирской подножки, вряд ли получиться, обрати внимание, как реализована поддержка "пулямета" на твоем же снимке. тут тебе и амортизация и поддержка ближе к "пуляметам". Там одной тягой не отделаться, Тюнинг относительно увесистый и есть шанс потерять его, вместе с трубой)))

Rider,есть еще время все сделать как надо

Как будет изготовлен выпуск,будет ясен дальнейший "план действий".

а из какого материала будеш делать сам пулемет.... какие подшипники использовать и зачем нужна первая крыльчатка которая зафиксированная к основанию поделись своими мыслями