TERM UNIT или докопаться до сути...

kovrovetz · Сообщение **kovrovetz** » 27 дек 2010, 12:44

Есть такая штука в корпусе спидометра говорят, и на схеме проводки тоже приводится. А какова же её функция? Сидел-думал, и по соединяемым элементам схемы родилась у меня мысль, что это что-то вроде теплового реле. Завязаны в схеме контрольные лампы аварийного давления масла и перегрева двигателя также диод какой то(тут я не силён) и концевик на ручке сцепления. Таким образом, при определённом времени горения "аварийных" лампочек, это самый TERM UNIT, срабатывает как тепловой предохранитель (биметалический скорее всего), и размыкает цепь зажигания. Проще говоря-глушит двигатель. Своеобразная защита "от дурака". Ваши мнения, о знатоки хитросплетения проводков и прочих мЫкросхем?

Demige · Сообщение **Demige** » 27 дек 2010, 16:15

TEMP UNIT - термодатчик, ввернут снизу в корпус термостата. При определенной температуре замыкается и загорается лампочка. Больше он ничего не делает.

valeo · Сообщение **valeo** » 27 дек 2010, 16:57

Demige
Он о другом. Возьми схему и посмотри в спидометре есть и датчик отдельно нарисован.

ОлегSteed

При включенной передаче и не выжатом сцеплении стартер не крутит

kovrovetz · Сообщение **kovrovetz** » 27 дек 2010, 18:38

Датчик сцепления он как бы сам по себе...нет? Еще версии.

Demige · Сообщение **Demige** » 27 дек 2010, 21:40

Посмотрел схему. В системе зажигания эта фигня не участвует.

Зато нашел где участвует - при включении зажигания temp должна загораться на пару секунд. Этим как раз занимается этот temp unit. В руководстве написано если лампа не горит, а питание приходит по каким-то проводам - то заменить спидометр

.

Страница руководства 19-13.

kovrovetz · Сообщение **kovrovetz** » 27 дек 2010, 22:15

а смысл в той моргании?

Ковбой Marlboro

kovrovetz писал(а):а смысл в той моргании?

Это индикатор работоспособности контрольной лампы. Вот работоспособность контрольной лампы давления масла проверяеться тем что она должна гореть пока не заведен двигатель при включенном зажигании. Если она не горит при включенном зажигании и заглушенном двигателе, значит она перегорела или неисправна цепь. Контрольную лампу дальнего света можно проверить включив дальний свет. А как проверить контрольную лампу перегрева двигателя не перегревая двигателя? только вот спомощью такого моргания.

kovrovetz · Сообщение **kovrovetz** » 27 дек 2010, 22:59

Весьма странно. Могать она у меня не моргала отродясь, но при перегреве(пару раз было)исправно сигнализирует :?

Demige · Сообщение **Demige** » 28 дек 2010, 00:07

Мануал у нас для моделей vt600 с 97 года, так что все может быть.

Захар · Сообщение **Захар** » 28 дек 2010, 01:07

Во всех схемах какой-то бред нарисован. В мануале с 97-01, по схеме этот "temp unit" одним концом (зеленый/черный провод) сидит на массе, другим (черный/коричневый) подключен к плюсу (1 предохранитель, при включенном зажигании). Ни к каким датчикам,зажиганиям,сцеплениям никакого отношения не имеет. Так что, что это за хрень - не понятно.

valeo · Сообщение **valeo** » 28 дек 2010, 10:26

А кто нибудь этот тэмпюнит вообще в глаза видел? Ну в смысле физически, что он из себя представляет?