HONDASTEED.ORG.RU

Привет народ!
Столкнулся с проблемой прямо на дороге- перестал работать спидометр.....
по своей русской надежде на авось (это можно цитировать и писать еб...ть ты ло..!) я не стал его отсоединять и доехал домой..
Когда стал ковыряться и выяснять в чем дело- снял троссик - он целый.
Снял спидометр- все норм
Снял привод с колеса (снял само колесо иначе его не снять) - оказалось, что штырек слизало...
Я знаю, как можно его вернуть в рабочее состояние (обточить остаток штырька и укоротить рубашку троссика чтоб он уперся как следует в штырек), но вот проблема:

КАК и ЧЕМ разобрать (вытащить червяк) этот привод???
Подскажите, пожалуйста!!! китайские аналоги 100% разбираются...
КАК разобрать родной японский??

Он запаян. Теоретически греть феном и разбирать. Практически такого никто не делал.

CHASER писал(а):китайские аналоги 100% разбираются...

Вот тут ты ошибаешься, по крайней мере не все.
Не парься, заказывай китай, ничем не хуже, только пластиковую шестерню надо ставить родную (в ней 23 зуба, в китайских — 21), на пока могу одолжить оригинал из стратегических запасов

разобрался вобщем:

Берем болт на 10 и вкручиваем его насильно до тех пор пока втулка не полезет наружу. ОН ВПРЕССОВАНА В КОРПУС!!! и на китае и на оригиналах!!! - вытаскивается ТЯЖЕЛО, но вытаскивается 100% ! (УРА!)

- так и разобрался.

В итоге- спилил края штырька чтоб получилась такая же "отвертка", получилась, но короче чем на новом )))) в итоге сделал так:

укоротил рубашку тросса, сделал так чтоб он в любом положении был впритык, все получилось. Времянка собрана.
Сколько пройдет КМ я не знаю, но факт- работает пока что.

Заказал китай за 580р на ebay.

Если у кого есть оригинал привода спидометра с CB400 / steed - прошу продать, куплю в пределах 1000р в Краснодарском крае!!!
СРОЧНО!!!
Но только если отвертка и все остальное в целом состоянии...

Писать в личку.

Возможно, глупый вопрос, но.

Почему может пластиковая шестерня в приводе спидометра утапливаться в корпус привода в процессе работы и, соответсвенно, переставать вращаться, т.к. до нее не достают выступы вращающей ее шайбы?

Прошлый сезон отъездил нормально, этот тоже, вдруг - ни пробега ни скорости. Полез смотреть, трос и спидометр в порядке. Оказалось привод.

Из-за отсутствия пары шайб может? Вроде они достаточно тонкими в сервис мануале показаны.

Или неправильно соориентированы выступы на корпусе привода и левом пере?
Вроде по мануалу должно быть "выступ на пере - выступ корпуса".

Под спойлером скрины из мануала.

Disbeliever писал(а):Или неправильно соориентированы выступы на корпусе привода и левом пере?

При вращении колеса "движение вперед" выступ на корпусе привода должен упираться в выступ на пере, не давая корпусу вращаться вместе с колесом.

Снял-поставил колесо. Привод правильно установил, проверил.
Та же фигня - первые несколько оборотов трос вращается, потом перестает. Шестерня спидометра утапливается в корпус ниже вращающей ее шайбы.
Странно, 2 с лишним сезона отъездил без проблем.

Disbeliever
Если не было металлических шаёбок, то шестерню, в процессе эксплуатации, могло "спилить" о дно корпуса. Купи на авторынке дистанционные шайбы по 0,5 мм подходящего диаметра и набери ими нужное расстояние.

Спасибо, попробую

Подскажите, плиз. Парт-номер оригинала?

От мопеда Honda lead, вроде, подходит... Стоит рублей 150.

Петруха писал(а): ↑

30 июн 2014, 23:11

пластиковую шестерню надо ставить родную (в ней 23 зуба, в китайских — 21)

Столкнулся с этой же проблемой - отломился язычок на червяке. Заказал китаёзу, вкинул родную пластмасску на 23 зуба, а сейчас сижу и думаю: может зря? А вдруг 21зубая именно по китайского червяка? 23зуба на китаяйца встала норм, а вот 21зуба на родную как-то хреново - чувствуется хреновый ход, как будто тесно ей с червячком. На днях попробую по количеству оборотов посчитать.

Отправлено спустя 7 минут 49 секунд:
И, кстати да, в роднульке была типа регулировочная шайба для уменьшения износа пластмасски, а в китаёзе она напрочь отсутствовала.