HONDASTEED.ORG.RU

Преимущество инжектора перед карбюратором на автомобиле вроде не вызывает сомнений. Ставятся они уже давно и успешно.
Почему же на мотоциклах инжекторы начали ставить совсем недавно, и скорее как исключение, а не правило?
Может быть все объясняется просто? Для меня это загадка.

brother_ilia писал(а):Почему же на мотоциклах инжекторы начали ставить совсем недавно, и скорее как исключение, а не правило?

Совсем недавно этого когда?
Инжекторы на мотоциклы как минимум с середины 1990-х стали ставить , а то и раньше.

Почему на стали ставить повально всем - х.з.
Возможно с целью удешевления (не-топ-овых моделей)
Возможно решили оставить немного old-school-а любителям поковыряться в карбах

На вжикалках давно ставят инжекторы. А на чопперах это скорее дань традициям.

Ну применение инжектора в автомобилях было обоснованно больше требованиям экологии, чем какими-то техническими преимуществами над карбюратором. А к мотоциклам далеко не такие строгие требования по экологии чем к авто.
А сейчас развитие электроники и технологии впрыска таковы, что применение инжектора в мото стало значимым шагом вперед без особых потерь.

Полу-офф:

Переделка Урала под инжектор

http://oppozit.ru/article1312.html

http://www.motovelosport.ru/articles/20 ... vkaz_1.php

Как мне кажется, раньше (в 1990х) компоненты инжектора - блоки управления, реле, форсунки, датчики и проч. имели достаточно большие масса-габаритные характеристики и просто не помещились в мотоциклы. Сейчас эти детальки крохотные и много места не требуют.
Такая же ситуация и с блоками АБС - сравнить хотя бы размеры старых блоков и современного bosch8.

Ковбой Marlboro
+100500

Ладно, поставим вопрос так:
что лучше - карбюратор (1, 34мм) или инжектор, применительно к одному и тому же мотоциклу (750сс В-твин)?

отвечу: конешно же инжектор. Более точное смесеобразование с возможностью адаптирования к давлению атмосферному, возможность регулирования угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки, оборотов (на многих байках нет регулятора угла), от износа конкретных котлов и как следствие экономия топлива, увеличенная мощность, более ровные характеристики мощности.
Вторично: нет регулировок, меньше поломок.

Kuyanz, ясно. В принципе это все очевидно. Но я тогда не понимаю: почему пендосы до последнего ставили на 750-й спирит карб, тогда как японский и европейский вариант уже шел с инжектором? Я понимаю, что им это позволяли делать экологические нормы, а европейцам нет. Но все равно, какой смысл делать хуже, если уже есть технология, как сделать лучше?

brother_ilia писал(а):Kuyanz, ясно. В принципе это все очевидно. Но я тогда не понимаю: почему пендосы до последнего ставили на 750-й спирит карб, тогда как японский и европейский вариант уже шел с инжектором? Я понимаю, что им это позволяли делать экологические нормы, а европейцам нет. Но все равно, какой смысл делать хуже, если уже есть технология, как сделать лучше?

А что говорит по этому поводу наш датчанин?
И вообще где он?
И где книжка ?

brother_ilia писал(а):Но я тогда не понимаю: почему...

А почему труЪ круизер и чоппер должны быть с V-твином?
И много можно других вопросов задать. А дело во вкусах и привычках.

Ковбой Marlboro писал(а):А почему труЪ круизер и чоппер должны быть с V-твином?

Да какой он нах уже труЪ? Современный мотоцикл, идущий в ногу с новыми технологиями.

brother_ilia писал(а):Современный мотоцикл, идущий в ногу с новыми технологиями.

И это труЪ

brother_ilia
могу только предполагать. Сменить карб на впрыск, не просто, это новая технологическая ветка, капиталовложения. Если законодательно нет требований так чо тратиться!
Др. разговор японцы, они бьются за североамериканский рынок давно, в том числе не толко разнообразием модельных линеек, но и внедрением перспективных разработок и техгнологий.
Видимо америкосы и стали напрягаться с инжектором исключительно из за давления узкоглазых на рынке.
С появлением японских новинок на рынке сша и подстегивает производителей. В частности была вновь поднята из небытия марка Виктория (имиджевая составляющая), да, еще и исключительно с внедрением передовых технологий. Как то так вот думаю.

endeneu - нет, не труЪ.


Kuyanz - Полярис-Виктори-Индиан ;-)

Kuyanz, да, похоже на правду.

В общем инжектор рулит. А все разговоры про "труЪ"... скажем так, на любителя. Я не труЪ, я - это я, и я хочу мотоцикл с инжектором.

Где б денег взять...

pride писал(а):endeneu - нет, не труЪ.

Поговорим о категории "труЪ", аутентичности, истинности итп ?

pride
сцуки полярясы, разжирели, и тарятся теперь брендами!
brother_ilia
как не крути, если смотреть на историю моделей ХД, например, то стоит обратить внимание на возникновение врода. Мало того что дизайн явно с оглядкой на японцев, таки сразу и инжектор влепили, полностью перетряхнув двигатель.

Тож стороник инжектора

endeneu - ага)

Сухая рама, ременный привод, КПП отдельно от двигла, карб, кик и магнето :git:

А я за карб.

Инжектор не может делать вот так http://www.youtube.com/watch?v=74ITjb7T ... re=related :twisted:

Хм... инжектор рулит, инжектор рулит...
А воткнуть инжектор на стида - это совсем безумная идея, или может проканать?

Kuyanz писал(а):Сменить карб на впрыск, не просто, это новая технологическая ветка, капиталовложения.

Капвложения минимальны так как :

brother_ilia писал(а):как японский и европейский вариант уже шел с инжектором

Я лично считаю, что все дело в спросе. Американский покупатель до последнего времени более косный и традиционалистский, чем где-либо ещё. Мое личное ИМХО. И только не так давно, согласен с Kuyanz, японцы стали пропихивать на американский рынок высокотехнологичную технику.
Да и сейчас ставить впрыск экономически выгоднее для производителя. Карбюратор, на нынешнем уровне технологий, более трудозатратный агрегат, чем вся система впрыска.

Earnil писал(а):Хм... инжектор рулит, инжектор рулит...
А воткнуть инжектор на стида - это совсем безумная идея, или может проканать?

Изыди :pop:

Earnil писал(а):А воткнуть инжектор на стида - это совсем безумная идея, или может проканать?

Ну если народ на советские оппозиты умудряется инжекторы воткнуть, то в чем проблема со Стидом? Другой вопрос: "стоит ли овчинка выделки?"