HONDASTEED.ORG.RU

Пока мотоциклисты в интернетах ноют на тему "ну когда же сезон", неизвестный мне эндурист с номерами 50-го региона вполне себе ездит и ни разу не в лесу, а по городу. Снято у м. Речной вокзал в Москве 18 января 2014г., на улице в районе -12. Мотик - какой-то Lifan, резина универсальная и что характерно - без шипов. Мое почтение!

Не он один. Гарфилд сегодня повстречал.

Да знаю я, что не он один. Но ноют куда больше народу.

А по-моему, просто долбоеб. Потому что шансов разложиться- миллион.

ну хз...Одно дело ездить с удовольствием, другое дело грязь месить на мкаде...

-Dementor- писал(а):ну хз...Одно дело ездить с удовольствием, другое дело грязь месить на мкаде...

потому и тру...

Xafiz_shirazi писал(а):А по-моему, просто долбоеб. Потому что шансов разложиться- миллион.

Да на мотоцикле вообще опасно...

hrenov_drummer писал(а):Да на мотоцикле вообще опасно...

В сезон степень опасности несколько превышается среднестатистического значения, что окупается помимо эмоциональных факторов, значительным повышением мобильности.
В текущих условиях степень опасности (вероятность получения ущерба здоровью при движении по ДОП) стремиться к 100% при этом никаких преимуществ, кроме роста ЧСВ, не предоставляет.

hrenov_drummer писал(а):

Xafiz_shirazi писал(а):А по-моему, просто долбоеб. Потому что шансов разложиться- миллион.

Да на мотоцикле вообще опасно...

Разъебаться только потому, что вот ХОЧЕЦЦа тебе катацо- офигеть как труЪ. Особливо родителям\друзьям\барышне этого кренделя.
Хочешь кататься зимой- дерты, чистый кросс, спидвей. Поля и леса! Но НЕ НА ДОПах!!
Я сам сезон закрыл в декабре если чо. Но надо видеть грань между "мне холодно" и "реально опасно"

Xafiz_shirazi, как сказать... лично я по ДОП зимой чот сцу. В основном не потому что скользко, а потому что водители отвыкли от мотоциклистов и не видят.
Но я лично знаю тетеньку, которая прошлую зиму полностью проездила на мотоцикле, работая мотокурьером. Ну, то есть можно представить, сколько она намотала за эти полгода. Знаю человека, который чуть ли не ежедневно ездит зимой уже лет пять. И все они утверждают, что если подходить к процессу с головой и не выеживаться - не сильно опаснее, чем летом. Так что считать этих людей, зная их лично, долбоебами, у меня не получается.

Я тоже одного такого знаю. Ездит из области и бросает гуся на перехватывающей парковке. От только у него резина стоит как пол-стида, и в город он вообще не заезжает.
Подходить к делу с умом- это конечно заебись, но любой чуть-чуть неправильный маневр и все- блок, юз, падение.
И это- вот твои знакомые- ЗАЧЕМ они это делают?

Xafiz_shirazi писал(а):И это- вот твои знакомые- ЗАЧЕМ они это делают?

У той, которая мотокурьер - какие-то странные проблемы с работой и для нее это способ зарабатывания денег. У второго - да просто прет его. Нравится ему ездить на мотоцикле и всех дел.
Он лет пять-шесть назад еще и в Петрозаводск ездил на НГ. На мотоцикле, ага.

по сути байкера зимой ожидает следующие опасности:
1) "не видят". по типу зима не сезон, автолюбители нас не видят ибо не ожидают и т.д., так и летом то не каждый водила нас видит. Этот момент решается следующим образом: для повышения заметности настоятельно рекомендуется одевать сверху яркий дождевик/дорожную безрукавку с светоотражающими элементами, ну и само вождение - стараться не находиться в "мертвых зонах";
2) гололед. хз как там в Москве и других городах, а в Питере гололеда нет, ибо асфальт обильно посыпают солью, заливают химией, так то асфальт постоянно мокрый, даже в -14 С;
3) холодная дорога и холодная резина, тормоза. Не помню от куда пришла мне следующая инфа: "летняя резина зимой теряет >70% зацепа...". Как ни греют дорогу ТС своими колесами, как ни греется резина при езде и торможении, тормоза при их применении, до летних температурных показателей очень далеко. Вот эта опасность действительно серьезная, но и она решаема аккуратным вождением, я бы сказал увеличенным в разы аккуратным вождением, постоянно помним, что от хваткости покрышек нам остались менее 30%, так то ни каких больших скоростей, резких ускорений/поворотов/торможений, дабы минимизировать возможность словить блок, юз, хотя словить эти два момента еще не повод для того, что бы разложиться.

P.S. На моем стиде стоят покрышки Dunlop K555, езда на них зимой один во дин, что летом по грунтовке и песку, если ездить аккуратно, то нет проблем Лично я и сейчас катаюсь, но очень мало, либо после работы сразу в гараж и немного погонять туда сюда не выезжая на дорогу либо в выходные пока светло пол часика/часик поездить по улицам, чисто из за "хотетЬ" и так сказать "противо мототоксикозу"

Знаю перца ..что на зиму ставил и думаю ставит..автомобильную зимнюю шину..утверждал что всё ок, только закладывать в поворот не может.

На какой мот?
Какой размер резины?

Demon писал(а):На какой мот?
Какой размер резины?

какая та...16 тая..не знаю мот, могу узнать..

16" ??? На мот? Там ширина катка какая? А на перед что?

Знаю, что на VTX-ы иногда автомобильные покрышки сзади ставят. От Нивы, например, встает.

Mad Mike писал(а):16" ??? На мот? Там ширина катка какая? А на перед что?

Миш, он у нас переобувается, заедет..спрошу

Ну в том году журнал Мото к Электричке коляску прицепили и на ней из Москвы в Германию на зимний мотофест гоняли. Так назад автомобильную покрышке ставили. С трудом, но подобрали подходящую. Правда на обратном пути под Минском в заднем колесе подшипник рассыпался, не исключают, что из-за автомобильной покрышки.

Ковбой Marlboro писал(а):Правда на обратном пути под Минском в заднем колесе подшипник рассыпался, не исключают, что из-за автомобильной покрышки.

Это как это ... ?

artmem писал(а):Знаю перца ..что на зиму ставил и думаю ставит..автомобильную зимнюю шину..утверждал что всё ок, только закладывать в поворот не может.

ВШК от Волги в жопу? )))) Да так половина оппозит.ру делала ))))

кстати, зимой резина от машины на мото - не лучший вариант. Ширина профиля больше, давление на дорогу и сцепление ниже.

Майк. Можно шипы или липучку поставить.

Грек в условиях современной Москвы ни от шипов, ни от липучки никакого толку (липучка - это вообще фиктивная безопасность!). На снежной каше важно добраться колесом дло твердой поверхности. Шипы тут не подмога. И чем шире колесо, тем меньше удельое давление на дорогу. Тем хуже сцепление. А шипы - только на голом льду хороши. На сухом асфальте от них вреда больше чем пользы. Поэтому в качестве зимней резины (для города) лучше использовать колеса с как можно меньшей шириной профиля.