ПОМОГИТЕ ! (Achtung ! Alarm ! Срочно ! Пипец как надо ! итп)

Righiy · Сообщение **Righiy** » 14 янв 2013, 23:07

Появляется нагар на контактах. Сказали что со временем они вырабатываются и появляется эта проблема!

Borngaard · Сообщение **Borngaard** » 15 янв 2013, 00:16

низвергни бензонасос из системы. он нужен только при выработке бензина из бака полной, и/или опустошенного карба. При настройке, я наполнял карб заранее, шприцем через дренажи, чтоб не мучать стартер. на VRX насос отсутствует штатно. Да, и при удалении его, возможно потребуется переустановить уровень в карбе. (как хиленький аргумент: Ока вы..бла мне весь мозг с уровнем, при замене насоса на новый)

tabakijackal

А не падает ли динамика разгона при удалении насоса?

Righiy · Сообщение **Righiy** » 15 янв 2013, 15:20

Динамика не падает совершенно! Лично проверенно, но вот резерв перестает работать, что при дальнем пробеге не есть хорошо!

Tryam · Сообщение **Tryam** » 15 янв 2013, 16:10

Для этого есть одометр. Смотри на него и считай сколько до заправки осталось.

elbrussian · Сообщение **elbrussian** » 15 янв 2013, 19:18

Righiy писал(а):но вот резерв перестает работать,

У меня нет насоса, и резерв нормально работает. Что я делаю не так?

irokez · Сообщение **irokez** » 15 янв 2013, 19:29

elbrussian
+
насос на резерв не влияет

Чуги · Сообщение **Чуги** » 15 янв 2013, 20:25

Righiy писал(а):но вот резерв перестает работать

...например, если какой забит кран внизу.

Demon · Сообщение **Demon** » 19 янв 2013, 14:13

Помогите идентифицировать выхлоп

CHISToff · Сообщение **CHISToff** » 19 янв 2013, 15:33

У Клича такой стоял.

Фестер

Cobra чего-то там... видел в Кобровском каталоге (печатном) такой

Zombie-Lipetsk

... ребят, по моей проблеме ... на самом-то деле и проблемы то не было. Просто когда заводишь мот после долгой стоянки ни в коем случае ручки газа не касаться до прогрева двигателя. Заливает свечи ....

В общем открыть кран, подсос на себя полностью и крутить стартером.
... завелся с первого раза с пол-пинка. При желании разгазовать на холодную - сразу-же глох.

Прошу модераторов удалить ненужный ход мыслей в предыдущих постах, и при наличие перенести перенести в соответствующую тему...

ну и есть предложение: часто посещаю форум по ремонту фольксвагенов, там есть такая ветка "база знаний" можно создать что-то похожее на этом форуме и туда переносить решения проблем исключая всякий флуд, но заносить туда только проверенные решения и ветка должна быть закрыта для редактирования. Только для почерпывания информации.

еще раз всем спасибо за помощь.

Сообщение **endeneu** » 20 янв 2013, 03:52

Zombie-Lipetsk писал(а):ну и есть предложение: часто посещаю форум по ремонту фольксвагенов, там есть такая ветка "база знаний" можно создать что-то похожее на этом форуме и туда переносить решения проблем исключая всякий флуд, но заносить туда только проверенные решения

FAQ

Spider · Сообщение **Spider** » 17 фев 2013, 15:10

Можно узнать.
1. В какой последовательности снимать клеммы с аккумулятора?
2. В какой последовательности подключать зарядное устройство к аккумулятору?
3. В какой последовательности отключать?
4. В какой последовательности подключать клеммы аккумулятора к мотоциклу?

Spider писал(а):Можно узнать.

отключаешь всегда 1.- 2.+
подключаешь наоборот

serhei · Сообщение **serhei** » 17 фев 2013, 17:59

Товарищи укажите путь, стид не заводится, грешу на севший аккум, кинул вольтметр на плюс акума, а минус на выхлоп показывает 12.1, если +/- на самом аккумуляторе то 12.5, заказал зарядку http://gbo.prom.ua/p3178397-zaryadnoe-u ... -dlya.html, жду пока придет. С толкача тоже не хочет заводиться, сразу заливает свечи.

Вопрос, если аккумулятор сдох до 12.1, то стартер должен крутить мотор? У меня крутит, и звук нормальный, так как бы кнопка ON/OFF выключена, но при этом еще и иногда простреливает. И вот думаю если с толкача не хочет, то не в акуме дело, перед этим лазил к сцеплению, а там справа на звезде маслонасоса стоит ignition pulse generator (генератор импульсов зажигания), может что задел?

tabakijackal

Искра-то есть?

serhei · Сообщение **serhei** » 17 фев 2013, 20:25

Искра есть, клеммы затянуты/зачищены и свечные колпачки проверенные от катушек зажигания.

Demonogik · Сообщение **Demonogik** » 22 фев 2013, 12:13

мужики, подскажите пожалуйста для чего снизу картера эти элементы (на фото выделено красным)? В сервисмануале про них ни слова не нашел, а в поиск даже не знаю какие ключевые слова вводить по данному вопросу :oops:

serhei · Сообщение **serhei** » 22 фев 2013, 20:42

Demonogik писал(а):мужики, подскажите пожалуйста для чего снизу картера эти элементы (на фото выделено красным)? В сервисмануале про них ни слова не нашел, а в поиск даже не знаю какие ключевые слова вводить по данному вопросу

При выплавке формы нужны "держатели-толкатели", не знаю как они называются по науке, короче это возможно крепление для станков которые выплавляли картер. А мож и есть какое-то практическое значение, насколько помню то эти штуки находятся ближе к земле чем другие детальки, возможно чтобы удар как-то амортизировало, то есть чтобы удар был именно в эти точки, у меня там часто куски вигрезеного асфальта. Или для домкрата...

Borngaard · Сообщение **Borngaard** » 23 фев 2013, 13:27

чтоб снятый двиг не падал на бок. На CB они еще длиннее и комичнее

Demonogik · Сообщение **Demonogik** » 25 фев 2013, 11:00

Спасибо, развеяли все мои опасения

недавеча нашел свой мот в архиве японского аукциона, а там в описании: "поломана нижняя часть картера - "средне"" чего при осмотре мота перед покупкой уже с рук в Украине зафиксировано не было, ну и полез под мот еще раз и ничего кроме этих немного сбитых элементов не нашел, вот поэтому и задал вопрос т.к. начали терзать смутные сомнения что это за элементы раз японцы придали этому такое значение

serhei · Сообщение **serhei** » 26 фев 2013, 00:39

serhei писал(а):Товарищи укажите путь, стид не заводится

Завел все же паршивца (и кто бы сомневался). Несколько дней бегал вокруг мота с мультиметром, перебрал всю проводку и выкурил мануал и форум несколько раз, ничего, люто заливало задний горшок, проскочила мысль слить немного бензина из заднего карба, нагрел на огне свечи Денсо для холодного климата и... Вот такой Стид, с характером.

Подскажите, кто-нибудь знает что происходит на картинке ниже, пункт 7, это с мануала vt600_750_1988-2003_haynes.pdf, какая-то синхронизация зажигания, на форуме такой темы не встречал, может и себе такое сделать?

Петруха

serhei писал(а):Подскажите, кто-нибудь знает что происходит на картинке ниже

Английский я б выучил только за то, что им разговаривал Леннон

, жаль не выучил, но думается, это о выставлении момента искрообразования и лазать туда не стоит, ибо само собой сбиться вроде не должно.

serhei · Сообщение **serhei** » 26 фев 2013, 01:34

дело в том что я никак не могу настроить качество смеси, карбюратор не слушается, что с ним не делал. Вот и думаю, может как-то можно выставить зажигания, если оно сбито.

Петруха писал(а):ибо само собой сбиться вроде не должно.

если можно проверять/синхронизировать и это есть в мануале, значит оно может и сбиться.

UP Кстати, последний пунк говорит что это не настраивается, только у дилера, и если что то не так, то надо менять ignition pulse generator что возле сцепления, то есть там описана не настройка а проверка (check) датчика хола