HONDASTEED.ORG.RU

Блиааа, а еще только 10-е января, до сухого асфальта еще месяца полтора минимум, во народ мототоксикоз плющит, что же будет дальше?

да не мототоксикоз (штоэто? О_о), а длинные выходные, когда народ не знает чем заняться.

САНДЕР писал(а):Xafiz_shirazi
Кирюх, а что конкретно с втыксом было не так на момент его продажи? Откуда такие цифры - от 60 до 120 тыр?
(если что - можно в личку).

масло жрал, на хороших оборотах-помногу. ремонт двигла- порядка 60к на круг только расточка+поршни, по старому курсу. А дальше- инспекция коробки и ходовой, переделка креплений турпака, ну и по мелочи там.
Про масложор всех серьезно интересующихся я предупреждал сразу, как и о необходимости ревизии ходовой. А с коробкой- я не был уверен, паранойа у меня или там реально какие-то проблемы.

В прочем про масложор так же сильно не углублялся. От куда взялась необходимость расточки, например?

Demon писал(а):В прочем про масложор так же сильно не углублялся. От куда взялась необходимость расточки, например?

оттуда, что замена колец и колпачков стоила бы рублей 30, а толку от нее на полсезона. Не мое мнение, а людей, которые перебирали эту движку не по разу.

Почему же другие бигтвины-рисомолки ходят по 300к без ремонта поршневой?

Пробежался по форумам, пишут про замену колец либо маслосъемных колпачков. Про ремонт цилиндров не нашел.

Demon писал(а):Почему же другие бигтвины-рисомолки ходят по 300к без ремонта поршневой?

Это какие же?-))) у всех 1500+ ресурс порядка 100к, если аккуратно ездить и ТО делать раз в 5-6к, то 150+-.
И втыкс кстати мот максимально беспроблемный из топов, по крайней мере на момент конца его выпуска.
На форумах тебе ничего не напишут, я разговаривал с человеком, у которого втыкс прошел порядка 250к с двумя капиталками. Потом мне его слова подтвердил Вова Мотохелп. Если поршневая хотя бы минимально начала овалиться, то менять кольца бесполезно, сожрет. Еще сезон-то он точно бегал бы и поджирал на дальнобоях масло, но я терпеть не могу ездить на мопеде, в котором не уверен.

Да хотя бы трудер1400
Они же все длинноходные, а такие моторы априори живут долго.
Из других примеров, пан, голда или гусь/рт. Ходят на дальнобоях без капиталок от 100к.

Demon писал(а):Да хотя бы трудер1400
Они же все длинноходные, а такие моторы априори живут долго.
Из других примеров, пан, голда или гусь/рт. Ходят на дальнобоях без капиталок от 100к.

Мы сейчас про в-твины говорим или про пластик?-))) Трудер кстати, если его крутить постоянно, как он любит, можно за 30-40к ушатать.

Мда, если крутить постоянно то залрочить что угодно можно, это разве соревнования кто быстрее ушатает?

на самом деле...всё просто, снять голову, вытолкнуть поршень, взять нутромер и проверить цилиндр на эллипсность, по результатам заказывать либо ремонтные кольца, либо просто новые, если эллипса нет то накатать хон и успокоиться, а то и не накатывать, может старый остался. Кир, ты часто впадаешь в крайности и придумываешь себе беды. Ты отличный клиент для сервиса, если бы был платежеспособен : )))

Xafiz_shirazi писал(а): Мы сейчас про в-твины говорим или про пластик?-))) Трудер кстати, если его крутить постоянно, как он любит, можно за 30-40к ушатать.

Пластик значительно чаще требует ремонта из-за короткоходной конструкции. В отличии от бигтвинов, потому, что малалитровые твины так же длинноходные, но их ещё и крутят до отсечки постоянно. А втыкс кстати имеет зазоры как на двигателях ЗМЗ, от этого и низкая компрессия и низкая удельная мощность.
Твой двигатель не открывали, так, что говорить не о чем. Но я считаю, если пробег был не скручен, то серьёзный ремонт не требовался. Дополнительно в подтверждение, вспомни, что ты долил автошное масло и жор прекратился. Такое не возможно с овальными цилинтрами и изношенными кольцами.

А причём тут Shadow Ace Deluxe 750 ?

В чём суть вопроса Макса была? Каков вердикт? 400ка это или 750 кубовый аппарат?

Ковбой Marlboro писал(а): Гуглил тут на тему Шадов ДеЛюкс и не нашёл ни одного упоминания о ДеЛюксах 400-ках. Только о 750-ых.

Ну да,собственно, что Ирокез и собирал о шадиках http://hondashadow.ru/istoriya-271, там тоже только 750ки с 2000 года делюкс есть. Но такое словосочетание как deluxe часто используют продованы и для 400ок, скорее всего из за незнания или шилдика какого нить особенного.

Mad Mike писал(а):Макс придет - всем по жопе надаёт

Да ладно, надоест,разделю темы.

Как там в теме Ирокеза верно написано, в модификациях для разных рынков сам черт ногу сломит. Я так понимаю, мот-то не в Москве?
Надо найти отличительную особенность типа диаметра выпускных патрубков и попросить фотку с штангенциркулем для уверенности.

tabakijackal
Да нужен просто номер двигателя.

Да,номер двигателя все разьяснит.Жду,как владелец из ботпуска вернется.

А почему второй Honda Shadow Spirit 750 C2 не хочешь купить?

Андрей,я выбирал из доступных мне сейчас цен, а такого же фантома за 350 тыр я не потяну.

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... 453cb.html

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... f5ad9.html

Это не спириты же.

Спирит до 300к купить можно

Ну а чем плох 2000 года,только за 145 тыс? В любом случае надо смотреть на сам аппарат.Этот нам с Ведьмой приглянулся. А покупать свежий,как наш Фантом, т.е. 2011-2012 года слишком дорого из за курса валют.
А изначально я хотел притащить еще одного Фантома из Японии в ту же где то сумму,до 270 тыр, но теперь это не реально.
Поэтому искал из наличия на нашем рынке в хорошем состоянии и за адекватные деньги.

Все хорошее упёрли до НГ.