Потеря мощности и вибрации

Ковбой Marlboro

Байк явно потерял немного в мощности. Раньше с пассажиром легко уходил за 120, сейчас на 110-115, как в ограничитель упирается. Заодно усилилась вибрация после 90 км в час на высшей передаче. Руль трясет так что километров через 40 пальцы на руках немеют. В динамике разгона тоже небольшая потеря, но больше заметная по задумчивости отклика на газ. Вечером собираюсь в гараж разбираться в данной проблеме. Какие мысли? С чего лучше начать с карбов или с зажигания?

ОлегSteed

Мне кажется что начать стоит с фильтра возд и свечей

Сообщение **pride** » 12 июл 2010, 11:46

извиняюсь за офф-топ: с повышением температуры забортного воздуха, я заметил у своего коня симптомы затрудненного разгона. Возможно влияет именно горячий атмосферный воздух, которым кормится движок.

ОлегSteed

Но тогда откуда вибрация .А мож бенз хреновый залил? в90% случаев проблем с иномарками причина какая то мелочь важно это найти пока не разобрал пол мота

Antonio del Kaza

У меня тоже траблы непонятные с приходом жары, на низших передачах - пердит периодически, как будто задыхается, иногда на светофорах глохнет даже... Отклик на открытие газа - всегда разный, то все нормально, - то захлебывается и чуть не глохнет. Думаю тоже - гарячий воздух влияет...

Ковбой Marlboro

Если б просто потерял мощность я бы тоже на жару списал, но движок колбасит так что ездить тяжело. Мотобатовец вчера когда увидел мои бледные неслущающиеся трясущиеся руки, стал внимательно принюхиваться и спрашивать не употреблял ли чего.
Бензин пока исключил, так как последнее время заправлялся на разных заправках (Лукойл, ТНК, Роснефть).
Фильтр прошел около тысячи и свечи тоже. Учитывая вибрации, мне кажеться - это рассинхронизация карбюраторов. Сбой зажигания давал бы сбой по обоим цилиндрам и вибрация вряд ли появилась. С системой зажигания я ещё разберось, а вот мотоцикетные карбюраторы для меня темный лес....

Antonio del Kaza

До этого когда синхронизировал карбюраторы и что после этого было? Тоесть может лазил в карбы или крутил чего? с чего вдруг рассинхрон?

Ковбой Marlboro

В принципе с покупки (с зимы 2009 года) не синхронизировал. Прошлой весной в карбы лазили так как не тянул, но оказалась просто негерметична система впуска. Но в том году такой вибрации не замечал.

Ковбой Marlboro

Тогда давайте поставим вопрос по другому:
Откуда может взяться сильная вибрация мотора на высокой скорости? Вибрация именно от мотора, так как при выжатом сцеплении и отпущеной ручке газа пропадает.

Antonio del Kaza

Ну во первых, по любому надо бы синхронизацию сделать, раз в карбы лазили.
А вибрация тоже разная бывает, сопровождается ли посторонним звуком? И присутствует только на пятой, как я понял? Обороты при этом зашкалины или средние?

Ковбой Marlboro

Посторонних звуков не замечено. Заметно только на пятой, возможно есть и на более низких передачах. Про обороты сложно сказать тахометра нет. Но если учесть что заметна дрожь при скоростях от 80 до 110 это в интервале от средних до высоких.

Geroin_Ivanyh

У меня тоже в жару как-то ни так работает двигло,что-то типа дребезжащего звука и не тянет ни хрена.

goba79 · Сообщение **goba79** » 12 июл 2010, 18:15

двигатель небольшой, компрессия высокая, а кислорода поступает меньше, так как газ при нагревании расширяется... двиган слегка придушен получается. Вариация на тему скарфинга))

Сообщение **pride** » 12 июл 2010, 18:43

Кстати и расход горючки увеличился.

ОлегSteed

проверьте компрессию

Сообщение **pride** » 12 июл 2010, 23:28

ОлегSteed писал(а):проверьте компрессию

Все? )

Ковбой Marlboro

pride, думаю это мне.

LifeHighway · Сообщение **LifeHighway** » 13 июл 2010, 16:21

ОлегSteed прав, по-моему

Проверь компрессию.
Вибрация могла появится от того, что один котел не работает или почти не работает. А внезапно это могло произойти из-за прогара клапана например...

Так что проверь компрессию.

Iosif · Сообщение **Iosif** » 13 июл 2010, 19:04

на температуру воздуха мой тоже реагирует, много раз замечал что ночью мотор заметно резвее, вот вибрация скорее всего из-за потери компрессии в одном цилиндре

Antonio del Kaza

Я со своей проблемой разобрался... Думал уже что клапан прогорел... но оказалось.... Оказалось все банально! всего навсего все разъемы повытаскивал, немного почистил и обратно собрал. Всё заработало как надо! Да, не первый я с такой историей, почти все наверное через это прошли...

ОлегSteed

в90% случаев проблем с иномарками причина какая то мелочь важно это найти пока не разобрал пол мота[/quote]

ansandrej · Сообщение **ansandrej** » 15 июл 2010, 09:28

Ковбой Marlboro писал(а):Тогда давайте поставим вопрос по другому:
Откуда может взяться сильная вибрация мотора на высокой скорости? Вибрация именно от мотора, так как при выжатом сцеплении и отпущеной ручке газа пропадает.

Возможны перебои под нагрузкой. Пропуски искры, недолив или перелив карбюраторов.Вот его и потряхивает.Цилиндра то всего 2...

Ковбой Marlboro

В выходные на даче нашел время заняться проблемой. Думал чисто для очистки совести, так как по дороге на дачу и вибрации пропали и резвости у коника прибавилось. Но все оказалось как в сказках народов севера, чем дальше тем страшнее. Сначала обратил внимание что из глушителя заднего цилиндра при перегазовках идет черный дым. С учетом, того что на холодную мотор стал заводиться без подсоса, а с подсосом вообще не хочет заводиться, грешил, что богатит карбюратор. Стал выкручивать свечки. Свечки из переднего цилиндра оказались почти без нагара, лишь красный налет на изоляторе указывал, что где-то нарвался на фиговый бензинчик. Боковая свеча из заднего цилиндра оказалась в закопченой, что тоже указывало на богатую смесь, но вот свеча, что вкручивается сверху выглядело совсем страшноватенько. Толстый черный налет и куча сажи между изолятором и корпусом свечи. Свечи отмочил в керосине и оттер от нагара. Достал компрессометор и стал замерять компрессию. Компрессометр автомобильный и еле лез в свечные отверстия, но все-таки померил. И тут у меня совсем руки опустились, когда прибор показал 8 в переднем цилиндре и 7 в заднем. Пригнал байк в Москву, поставил в гараж, и тут уже буду разбираться толи клапана прогорели, толи кольца залегли, толи совсем движок на переборку...

ansandrej · Сообщение **ansandrej** » 19 июл 2010, 18:56

Компрессию мерить надо на полном газу. Не забыл?

Ковбой Marlboro

ansandrej, не забыл, а не знал. К компрессометру шла инструкция, но об этом там ни слова не оказалось. А вот сегодня стал изучать мануал на тему как регулировать клапана и наткнулся на такой момент.
Все равно собирался отрегулировать клапана и по новой мерить. Но карбы точно надо регулировать, уж явно они задний цилиндр богатят.