Honda ST 1300 Pan-European ABS

Обсуждаем и сравниваем различные марки и модели мотоциклов. Разные классы мотоциклов.

Модератор: CHISToff

Аватара пользователя
Rupreht_34
Сообщения: 11765
Зарегистрирован: 30 авг 2013, 08:43
Мотоцикл: Стидобобр 400 (был), Xj900S Diversion
Откуда: Краснослободск-Волгоград

Re: Honda ST 1300 Pan-European ABS

Сообщение Rupreht_34 » 21 июн 2015, 18:06

Mad Mike, он его вчера уронил. Так что не судьба. 8)
Бес в ребро мне, ветер в спину! (с)

Аватара пользователя
Mad Mike
Сообщения: 15073
Зарегистрирован: 24 фев 2010, 20:59
Мотоцикл: Honda ST1300
Pan European
Откуда: Балашиха

Re: Honda ST 1300 Pan-European ABS

Сообщение Mad Mike » 21 июн 2015, 21:23

да никакой хорлей не стоит обмена на Пана. 8)
Пусть смерть рукой мне веки смежит,
Насильно пусть, а не от древности.
Согласен, пусть меня зарежут,
Лет в девяносто и из ревности.

Аватара пользователя
Чуги
Сообщения: 9804
Зарегистрирован: 27 фев 2009, 13:25
Мотоцикл: Урал-Турист, GL 1800
Откуда: Москва - Голицыно

Re: Honda ST 1300 Pan-European ABS

Сообщение Чуги » 13 июл 2015, 13:04

Сравнение владельца BMW K1200GT и Пана 1300.
Мнение "бмвода" о ST1300.


Убежденным "бмводом" я себя никогда не считал, хотя симпатия к мотоциклам этой марки всегда была сильнее, чем к остальным. Подкупала история производителя, комплектация мотоциклов (больше базовых опций нет ни у одного из мотопроизводителей) ну и конечно же "понт" от мнимой приверженности к касте владельцев элитарной мототехники. О ходовых и эксплуатационных качествах "бумеров" я, как и многие, знал только из журнала "Мото", да интернетных баталий между владельцами "немцев", голосящих, что есть только BMW и все остальное, и поклонниками "рисовых мотоциклов", утверждающих, что BMW - ломучее говно, а "бмводы" понторезы и мажоры... Все это вызывало у меня только ироничную улыбку и, запивая бутерброд с колбасой чаем, я продолжал серфить по страницам интернета, убивая ночи на пролет, в поисках информации о мотоциклах BMW. А в гараже тем временем, потрескивая горячими трубами, остывал и ждал следующей поездки красненький ST1100 Pan European...

И вот с момента продажи "Пана" прошли годы. Пробег на мотоцикле BMW перевалил за 100 000км. И вот уже у меня берут советы по обслуживанию и эксплуатации мотоциклов BMW и я, с важным видом, как минимум профессора техмата, поправляя пальчиком очечи и сложив руки за спину, часами могу рассказывать "салагам" о достоинствах и нюансах (зачастую их!) немецких мотоциклов, периодически указывая взглядом на своего поджарого баварца... Но в памяти то и дело всплывали воспоминания о тех далеких поездках, теплых воронежских ливнях и сладком вкусе таманских дынь, которых я и представить себе не могу, без стоящего в сторонке того самого красненького старенького мотоцикла. И тут возникла мысль: "А почему бы и нет? А вдруг да!? А вдруг "мое"!?". В считанные секунды была создана тема на форуме с просьбой дать мне покататься на ST1300 взамен на погонять на BMW K1200GT (K44) (забегая немного вперед, прошу заметить: "покататься" и "погонять" как нельзя лучше характеризуют эти два мотоцикла)!
И вот я уже лечу за рулем, не могу по другому сказать - поглотителя дорог Honda ST1300 Pan European! Ветер развивает мои кудри, а длинноногая брюнетка греет спину "двухразмерными чашечками" (на самом деле я почти лысый, в шлеме и один)! Просто огромное широкое мягкое кресло, напоминающее добротный кожаный офисный диван, приняло мои "булки" в свои лона. Легкий ветерок гуляет в "бубенцах". Солнышко. Красота! .На "бумерке" я всегда упираюсь пахом в бак, принимая периодические послания от ремонтников дорог прямо в "корень", а за узкое жесткое седло, чтобы не свалиться в затяжных крутых виражах, могу цепляться ягодицами - надо только посильнее их сжать! На "Пане" , с его высокими ручками руля и необхватными мускулами корпуса, я чувствовал себя этаким Маугли на быке! А роль ушей быка исполняли зеркала, расположенные на уровне поясницы и в которых половину обзора занимают задние кофры и ручки руля. Попытки потыкать в них пальцем, чтобы улучшить обзор, практически ни к чему не привели. Обзор, в хоть и меньших по размеру, зеркалах BMW, стоящих на стойках выше руля и на уровне глаз - лучше.

Впереди срезанный асфальт и небольшая колея! Резкий прыжок! Затем вниз в колею! Что это такое??? "Бык" всем корпусом начал исполнять "ламбаду"! А вертикальная амплитуда работы подвески начала дополняться боковыми качениями! Я давно не ездил на мотоциклах с классической подвеской и телескопической вилкой, но рефлекторно "успокоил" мотоцикл двумя не резкими нажатиями на педаль заднего тормоза. Дааа, на своем GT я уже очень давно перестал обращать внимание на то, какого качества дорожное полотно, срезанный ли там асфальт, колея ли, есть ли асфальт вообще или это укатанный грейдер. BMW позволяет на приличной скорости входить в затяжной поворот по содранному полотну и при этом пилот может только одной рукой держаться за ручку газа. Но чего у "Пана" не отнять, так это диванной мягкости! На прямых он идет, как добротный американский старый большой седан. Плавно покачиваясь и проглатывая неровности. А полное отсутствие вибраций лишь углубляет ощущение некоторой "автомобильности" байка. BMW, несмотря на свою поразительную устойчивость и совершенному отсутствию даже малейшей склонности к воблингу, на плохой дороге может вытрясти всю душу из ездока, а мелкие вибрации в диапазоне 5500-7000 об/мин, еще несколько минут после езды будут напоминать о себе "бегающими" по запястьям "муравьями". Подвеска у "бэхи" жестче "Пана" в разы! Вдруг на пути возникла ямка. Скорость около 120км/ч. По привычке слегка качнул мотоцикл влево - реакции ноль! Резче и сильнее качнул! Вот уже ямка! "Дыг-дыг! " - удар подвески лишь напомнил о том, что - "чувак, реакции у меня ноль"! Сглотнув огорчение я убедился, что BMW рулится на скорости свыше 60км/ч лучше! А от таких же прикладываемых усилий к "Пану", GT чиркнул бы два раза подножками! И объехал бы яму!

Ну вот и первая пробка... Примеряясь по два раза по ширине "быка", чтобы не удариться зеркалами об машины, я с небольшой грустью смотрел на то, как мой "баварец" под управлением владельца "Пана" , прострелливает и прошивает толщу машин. Лихо перекладывая его с левого маневра на правый. Пробираясь через длинную очередь машин практически на "носочках", ибо рулится "Пан" на околонулевой скорости получше немца и позволяет спокойно маневрировать в толпе авто на "мизерах", я обратил внимание, что еду то аж на четвертой передаче! 30км/ч на четвертой передаче!? Фантастика! "Немец" на такой скорости брыкался бы и требовал, как минимум, вторую! На 60км/ч включил пятую и открутил до 120! Поразительно эластичный двигатель, с практически автомобильной тягой, в миг разогнал тяжелый мотоцикл. Накрутив "гашетку" еще, я понял, что пыл моего подопечного остыл и разгон перешел в реально, среднестатистический большеобъемный, автомобильный! Стрелка спидометра медленно перешагнула отметку "140", затем еще медленнее "160"... резкий съезд в колею и "болтанка" всем корпусом мотоцикла вернули меня на землю! "Да что же это такое!? "Ламбада" на изъянах дороги откровенно напрягает! У BMW такого нет!" - подумал я. И в дальнейшем стрелку спидометра выше отметки "130" не поднимал. 130км/ч! Вот тот самый комфортный режим езды на "Повелителе Европы"! Огромный жаркий двигатель умиротворенно урчит где-то в недрах мотоцикла. Широченное платье обтекателя заботливо уберегает ноги и тело ездока, а регулируемое в два раза выше, чем у БМВ, стекло позволяет не опускать визор шлема и наслаждаться запахами леса и лугов. "Ветрозащита у Хонды лучше! А в руки не дует совершенно!" - говорю сам себе. Но на высоких скоростях начало придавливать сзади потоком разряженного воздуха. У "баварца" такой эффект отсутствует и езда на скоростях свыше 140км/ч значительно комфортнее! После 120км/ч GT начинает только "просыпаться"! Отклик на ручку газа - молниеносный! Ускорение с 140 до 220 - секундное дело и чуть ли не с отрывом от земли переднего колеса! При чем использовать для этого можно только четвертую передачу из шести! По привычке, скажу я вам, несколько раз я пытался воткнуть на "Пане" шестую передачу! И каждый раз "обламывался", упираясь в тупик. Но с такой эластичностью двигателя и скоростными возможностями, думаю, "Европейцу" такая передача и не нужна. Хонда, как старая, побитая жизнью, опытная, чуть растолстевшая дама, всем своим телом и поведением говорит: "Парень, расслабься. Успокойся и не торопись. Разожми "булки". Мы везде успеем! ". "Бэха" же наоборот: "Ну что ты, салага, плетешься!? Ну открути! Ну еще! Добавь! Еще! Ну же!" - как ненасытная похотливая рыжая малолетка с бешенством матки, страждующая страсти "прям здесь и сейчас, и немедленно!!!". При этом "Панушка" все делает плавно, четко и красиво. Передачки включаются так мягко, что этой мягкости и четкости включения позавидовали бы кнопки немецкого телевизора "Grundig"! BMW - резко, жестко и глубоко! Видимо страсть к садомазо у немцев в крови и проявляется не только в кино, но и в технике! Включение каждой передачи сопровождается громким, но сочным, "Хдыщь!", как будто кузнец забивает их молотом на наковальне! Сброс газа на "бумере" и торможение двигателем - резкая секундная дрожь по всему корпусу и глубокий "выдох" раскаленного воздуха... КПП и эластичность двигателя у "Пана" лучше, чем у БМВ - бесспорно!

Тормоза у мотоциклов одинаковые. Оба с ABS и комбинированные. Разницы в мощности или четкости я не обнаружил. Но у BMW они зачем-то оборудованы серво-усилителями. В общем тормозят байки одинаково (по ощущениям).

Информационное табло бортового компьютера у мотоциклов имеют одинаковые показатели. Разве что BMW имеет (в дополнение к обогреваемым ручкам) подогрев сидений и показывает уровни обогрева на табло. Включил и видишь, на "двоечку " стоит обогрев или на "единичку". К слову сказать, Хонда была оборудована заводским обогревом руля. Греет хорошо. Так же мощно, как на БМВ, но чтобы включить, надо снимать руку с руля и тянуться к левой боковине пластика - не удобно. У GT управление всеми функциями мотоцикла расположено на пультах.

Подводя итог и отвечая на вопрос "Готов ли я в будущем рассматривать ST1300, как замену своему GT?", честно отвечу - да!
Готов ли я сейчас поменять свой BMW на ST1300? - нет!

Почему? Да потому что это два одинаковых мотоцикла, на 90% с сопоставимым потенциалом, но созданных совершенно для разных эксплуатационных режимов и темпераментов пилотируемых их людей! Pan European размеренный, мягкий, невероятно комфортный, очень добрый и заботливый мотоцикл. На нем приятно ехать с пассажиром, неспеша, успевая разглядывать синь-дали проезжающих на нем стран и городов. Он подойдет спокойным, никуда не спешащим людям с утвержденной жизненной позицией. BMW K1200GT - это длинные прямые автобаны с безлимитным скоростным режимом и тысячи поворотов альпийских серпантинов, которые он играючи будет проходить на невероятных для такого тяжелого мотоцикла скоростях и углах наклона (высота подножек у GT выше, а посадка чуть с наклоном вперёд, за счёт характеристик уникального Paralever-a кастор подвески больше, соответственно устойчивость в поворотах лучше), главное чтобы асфальтовое покрытие было лучше среднего. Тем у кого шило в заду, этот мотоцикл подойдет куда лучше "Пана"! А мое шило не дает мне покоя с того момента, как я родился! В общем, "jedem das seine", как говорят немцы - "Каждому своё!"

Всем удачи на дорогах! Берегите себя!

PS: Отдельное спасибо Дмитрию "Levis" и его супруге Елене за предоставленный мотоцикл и потраченное на меня время! Вы молодцы! Рад был с вами познакомиться!

С уважением, Александр "BLACKBIRD".
отсюда: http://www.pan-european.ru/forum/index. ... =1620&st=0
Береги себя, и ближних...
_________________
ЗЛАТОВЕРСТ МСС

Аватара пользователя
Mad Mike
Сообщения: 15073
Зарегистрирован: 24 фев 2010, 20:59
Мотоцикл: Honda ST1300
Pan European
Откуда: Балашиха

Re: Honda ST 1300 Pan-European ABS

Сообщение Mad Mike » 14 июл 2015, 01:23

нуу.... можно сказать, что объективно :)

правда, не ясно, почему у него болтанка после 140 начиналась. У меня, даже с центральным кофром, воблинг начинается после 160 (по ГПС), а без кофра и вовсе нет его.

И по серпантинам на Пане весьма кайфово ехать. Перекладывается на раз-два. Может, он с непривычки не смог адаптироваться под поведение мотоцикла? Я не испытываю никаких трудностей в перекладывании, даже с убитым рулевым подшипником %)
Пусть смерть рукой мне веки смежит,
Насильно пусть, а не от древности.
Согласен, пусть меня зарежут,
Лет в девяносто и из ревности.

Аватара пользователя
endeneu
Сообщения: 35328
Зарегистрирован: 02 апр 2009, 14:45
Откуда: Москва , Одинцово

Re: Honda ST 1300 Pan-European ABS

Сообщение endeneu » 14 июл 2015, 01:49

Mad Mike писал(а):правда, не ясно, почему у него болтанка после 140 начиналась.
Зависит от положения ветровика, "аэродинамики" самого водителя, состояния заднего баллона и аморта )
Hej Slovani, nasa rec
slovanska zivo klije
dokler naše verno srce
za nas narod bije

Аватара пользователя
Bohdan
Сообщения: 2179
Зарегистрирован: 21 мар 2013, 14:52
Мотоцикл: Kawasaki VN2000
Откуда: Москва

Сообщение Bohdan » 14 июл 2015, 07:28

Стиль изложения конечно пиздец, такой провальной попытки писать литературно и оригинально я давно уже не встречал. Чувствуется что автор не умеет но очень любит поразглагольствовать. За старание 5, за сочинение 3.
No Pain No Gain
89О355О774О

Аватара пользователя
Грек
Сообщения: 5390
Зарегистрирован: 05 июл 2011, 16:23
Откуда: Москва

Re: Honda ST 1300 Pan-European ABS

Сообщение Грек » 14 июл 2015, 08:35

Надо мне на Пане прокатиться по разным покрытиями, БМВ точно не чувствует погрызанный асфальт, неужели Пан как Стид нежный?
BMW R1200GS

Аватара пользователя
Bohdan
Сообщения: 2179
Зарегистрирован: 21 мар 2013, 14:52
Мотоцикл: Kawasaki VN2000
Откуда: Москва

Сообщение Bohdan » 14 июл 2015, 09:10

Стид нежный О_о?
No Pain No Gain
89О355О774О

Аватара пользователя
Грек
Сообщения: 5390
Зарегистрирован: 05 июл 2011, 16:23
Откуда: Москва

Re: Honda ST 1300 Pan-European ABS

Сообщение Грек » 14 июл 2015, 09:12

Нежный, каждую полоску на снятом асфальте чувствует.
BMW R1200GS

Аватара пользователя
Bohdan
Сообщения: 2179
Зарегистрирован: 21 мар 2013, 14:52
Мотоцикл: Kawasaki VN2000
Откуда: Москва

Сообщение Bohdan » 14 июл 2015, 09:38

Ааа, в этом смысле, даааа, чуйствительный)))
No Pain No Gain
89О355О774О

Аватара пользователя
Mad Mike
Сообщения: 15073
Зарегистрирован: 24 фев 2010, 20:59
Мотоцикл: Honda ST1300
Pan European
Откуда: Балашиха

Re: Honda ST 1300 Pan-European ABS

Сообщение Mad Mike » 14 июл 2015, 09:46

Грек писал(а):БМВ точно не чувствует погрызанный асфальт
гусь или гантеля?
Пусть смерть рукой мне веки смежит,
Насильно пусть, а не от древности.
Согласен, пусть меня зарежут,
Лет в девяносто и из ревности.

Аватара пользователя
Грек
Сообщения: 5390
Зарегистрирован: 05 июл 2011, 16:23
Откуда: Москва

Re: Honda ST 1300 Pan-European ABS

Сообщение Грек » 14 июл 2015, 09:53

Полоски никто не чувствует, стыки Гантелька не любит.
BMW R1200GS

Аватара пользователя
Грек
Сообщения: 5390
Зарегистрирован: 05 июл 2011, 16:23
Откуда: Москва

Re: Honda ST 1300 Pan-European ABS

Сообщение Грек » 14 июл 2015, 09:54

Грек писал(а):Полоски никто не чувствует, стыки Гантелька не любит.
Но движение продолжает по прямой.
BMW R1200GS

Аватара пользователя
Mad Mike
Сообщения: 15073
Зарегистрирован: 24 фев 2010, 20:59
Мотоцикл: Honda ST1300
Pan European
Откуда: Балашиха

Re: Honda ST 1300 Pan-European ABS

Сообщение Mad Mike » 14 июл 2015, 09:58

Пан тоже едет по прямой на снятом асфальте. На скорости слышно что едешь по гребенке, но никакого дискомфорта не доставляет.
Пусть смерть рукой мне веки смежит,
Насильно пусть, а не от древности.
Согласен, пусть меня зарежут,
Лет в девяносто и из ревности.

Аватара пользователя
Грек
Сообщения: 5390
Зарегистрирован: 05 июл 2011, 16:23
Откуда: Москва

Re: Honda ST 1300 Pan-European ABS

Сообщение Грек » 14 июл 2015, 10:08

Автор утверждает обратное.
BMW R1200GS

Аватара пользователя
Mad Mike
Сообщения: 15073
Зарегистрирован: 24 фев 2010, 20:59
Мотоцикл: Honda ST1300
Pan European
Откуда: Балашиха

Re: Honda ST 1300 Pan-European ABS

Сообщение Mad Mike » 14 июл 2015, 10:14

мои 55 тык на Пане не считаются?
Пусть смерть рукой мне веки смежит,
Насильно пусть, а не от древности.
Согласен, пусть меня зарежут,
Лет в девяносто и из ревности.

Аватара пользователя
Грек
Сообщения: 5390
Зарегистрирован: 05 июл 2011, 16:23
Откуда: Москва

Re: Honda ST 1300 Pan-European ABS

Сообщение Грек » 14 июл 2015, 10:20

Ты на бехах не ездил..
BMW R1200GS

Аватара пользователя
Ковбой Marlboro
Сообщения: 17740
Зарегистрирован: 30 сен 2009, 13:29
Мотоцикл: FLHTCUI`01
Откуда: Москва

Сообщение Ковбой Marlboro » 14 июл 2015, 10:26

Думаю тут дело субъективное - раз. И состояние подвескт испытываемого мотоцикла - два.
В первый сезон попал на гребенку под Курском. От меня дядя Дима на Стиде отрывался. Потом понял как настоить подвеску, перебрал вилку, поменял подшипники и сейчас вроде как гребенку не замечаю. Но не замечаю на скорости до 70-80 км в час. После 80 начинает уже совсем неприятно болтать.
Изображение

Аватара пользователя
Bohdan
Сообщения: 2179
Зарегистрирован: 21 мар 2013, 14:52
Мотоцикл: Kawasaki VN2000
Откуда: Москва

Сообщение Bohdan » 14 июл 2015, 10:31

Гребенка? Снятый асфальт? Когда сзади колесо 200 а спереди 150... :D
Вот подумываю, как бы взад поставить 240...
No Pain No Gain
89О355О774О

Аватара пользователя
Грек
Сообщения: 5390
Зарегистрирован: 05 июл 2011, 16:23
Откуда: Москва

Re: Honda ST 1300 Pan-European ABS

Сообщение Грек » 14 июл 2015, 10:38

Так конечно же субъективно , в том и вопрос.. Как для меня будет.
BMW R1200GS

Аватара пользователя
Demon
Сообщения: 9494
Зарегистрирован: 22 янв 2012, 21:51
Мотоцикл: Yamaha Raider XV19CSXR
Откуда: Россия, Москва

Re: Honda ST 1300 Pan-European ABS

Сообщение Demon » 15 июл 2015, 09:37

Bohdan писал(а):Гребенка? Снятый асфальт? Когда сзади колесо 200 а спереди 150... :D
+1
Опыт и алкоголизм всегда победят молодость и энтузиазм.

ИзображениеYamaha Raider S XV1900CSXR

Аватара пользователя
Ковбой Marlboro
Сообщения: 17740
Зарегистрирован: 30 сен 2009, 13:29
Мотоцикл: FLHTCUI`01
Откуда: Москва

Re: Honda ST 1300 Pan-European ABS

Сообщение Ковбой Marlboro » 24 июл 2015, 21:42

Изображение
Так предлагаю товарищу Мелкому вынести общественное порицание. Он уже на новом Пане рассекает с неделю, а с общественностью этой новостью не поделился. :pirate:
Изображение

Аватара пользователя
artmem
Сообщения: 9828
Зарегистрирован: 13 фев 2013, 21:49
Мотоцикл: Honda Steed-ST1100 ABS-GL1500
Откуда: Москва

Re: Honda ST 1300 Pan-European ABS

Сообщение artmem » 24 июл 2015, 21:52

Я знал)
Пятый год, голдовод

Аватара пользователя
Ковбой Marlboro
Сообщения: 17740
Зарегистрирован: 30 сен 2009, 13:29
Мотоцикл: FLHTCUI`01
Откуда: Москва

Re: Honda ST 1300 Pan-European ABS

Сообщение Ковбой Marlboro » 24 июл 2015, 22:29

Пойдешь как соучастник. ;)
Изображение

Аватара пользователя
melkij
Сообщения: 1031
Зарегистрирован: 21 сен 2009, 12:21
Откуда: Москва, ВАО
Контактная информация:

Re: Honda ST 1300 Pan-European ABS

Сообщение melkij » 26 июл 2015, 09:42

Ковбой Marlboro
Дим, это был только второй день за рулем.
От мотоцикла только одн позитив.
Он круче чем 1100 :)

Я на него смотрю и радуюсь, как на своего первого Стида. Эмоции одинаковые.
Автомобиль возит тело, а мотоцикл душу.

Ответить

Вернуться в «Мотоциклы других марок»