HONDASTEED.ORG.RU

Подскажите, стоит лезть и смотреть клапана, если небольшой цокот есть на холодную, когда заводишь? После прогрева исчезает.
Или даже на холодную не должно быть никакого цокота?
Вроде только из переднего цилиндра.

А до этого когда зазоры проверялись?

Мной ни разу, до меня - не знаю.
Тут больше вопрос насколько это частое явление, когда на улице еще не 25C, может весной у всех так.

Неважно, у кого как.
Важно, как у тебя. Если не делал и не знаешь, когда последний раз регулировали, весь коленкор проверить регулировку.

+1 Скорее всего никогда не проверялись, значит надо проверить!

Цена проверки в сервисе равна цене регулировки - 6-8 рублей , поэтому начал с вопроса здесь.

А сам? Нет? Это ж не так уж и мудрено.

6-8.... Шоб я так жил...

Maxmud писал(а): ↑

15 апр 2019, 16:16

А сам? Нет? Это ж не так уж и мудрено.

Теоретически да, особых вопросов нет. Делал на простом моторе 125сс. Здесь из всего смущает только снятие/установка карбюратора. Точнее нормальная его установка обратно.

gorbatch-d писал(а): ↑

15 апр 2019, 17:26

Здесь из всего смущает только снятие/установка карбюратора.

Херня. Только в первые 10-15 раз страшно (знаешь как я боялся?)-потом в лёт идет, с закрытыми глазами

Отправлено спустя 2 минуты 59 секунд:

Rupreht_34 писал(а): ↑

15 апр 2019, 17:20

6-8.... Шоб я так жил...

Саня, с твоим опытом, давно можно было ИП Рупрехт_34 открыть. В Московии гараж снять - неделю тут, другую неделю - баню строить.

gorbatch-d писал(а): ↑

15 апр 2019, 17:26

Теоретически да, особых вопросов нет. Делал на простом моторе 125сс. Здесь из всего смущает только снятие/установка карбюратора. Точнее нормальная его установка обратно.

Только вчера делал. Первый раз. Для страховки распечатал методичку из форума и делал все по ней. С карбюратором никаких проблем не возникло. Клапана оказались в допуске, за исключением впускных на заднем цилиндре - зазор был 0,1 вместо 0,15. Так что можно было не лазить. Зато теперь душа спокойна.

Из специнструментов настоятельно рекомендую ключ-шестигранник 5 мм Г-образный с длиной короткой части 15 - 20 мм. И сделать ключ на 4 из любой полоски металла для удержания болта.

GRTD писал(а): ↑

15 апр 2019, 21:49

рекомендую ключ-шестигранник 5 мм Г-образный с длиной короткой части 15 - 20 мм. И сделать ключ на 4 из любой полоски металла для удержания болта

Это да, я один шестигранник укоротил, иначе не подлезть!
Ключ для удержания гайки, при затяжке, сделал из куска старого стального диска сцепления
Еще нужен динамометрический ключ, чтобы не перетянуть, а то мало ли...

Maxmud писал(а): ↑

15 апр 2019, 19:09

давно можно было ИП Рупрехт_34 открыть.

Как, КАК можно так наживаться на мотобратьях???
Мой мир уже не будет прежним...

Зимой с крыши сорвало снегоразбиватель. Позвонил прорабу, он приехал вдвоём с помощником. Делали часов 6. Собирали, разбирали леса. Отрезали погнутые куски труб. Когда закончили, я думал -ну тысяч 12-15. А он мне: "Два рубля! Не? Дорого? Ну, просто нас двое".
Мне кажется, у нас мало-мальско сереьезное действие - меньше чем за пятерку уже никто делать не будет

Rupreht_34 писал(а): ↑

16 апр 2019, 06:22

Как, КАК можно так наживаться на мотобратьях???

Полностью с тобой согласен. Приезжай ко мне в гараж клапана регулировать. Денег не дам

Ага. Я кузнеца с собой привезу.)))

excellere писал(а): ↑

16 апр 2019, 06:58

Денег не дам

Мотобрат!!!
Хотя, учитывая термосы, он должен тебе еще и карбы перебрать

GRTD писал(а): ↑

15 апр 2019, 21:49

Клапана оказались в допуске, за исключением впускных на заднем цилиндре - зазор был 0,1 вместо 0,15.

А звуки, цокот и т.п. были? И изменилось что-то после процедуры?

Отправлено спустя 3 минуты 13 секунд:
Просто на холодную клапана могут подстукивать, я в 0 градусов выезжаю сейчас утром, потом в +10 вечером.
А на холостых после поездки нет никаких призвуков, привлекающих внимание.
Не хочется просто лезть в работающий механизм.

gorbatch-d, слушай, ты даже не знаешь, когда и кто там был внутри.
ладно, допустим на холодную цокает 1-2 клапана, потом с прогревом зазоры выбираются (ок), но остальные клапана не хочешь проверить? Если он пережаты, то стуков может и не быть, а выпускные клапана и прогореть могут. Самому же спокойнее будет.

Со всем согласен.

Не бойся, прочитай темку про регулировку, сделай все, что ребята советуют. Морально соберись, рукава закатай. Справишься за полдня выходного. Зато будешь уверен сам во всем.

gorbatch-d писал(а): ↑

16 апр 2019, 09:26

звуки, цокот и т.п. были? И изменилось что-то после процедуры?

Не знаю. Аппарат куплен прошлой осенью, пока на нем не ездил. Провожу техосмотр, стараюсь залезть и проверить все что можно.

После покупки своего сделал замену масла, антифриза, тормозной, масло в вилке. Перебрал суппорт тормозной, карбы помыл, фильтра само-собой. В клапана не залез. Через тысячу километров на трассе остался без заднего горшка. Прогорел выпускной клапан. 10К на ремонт своими силами.

excellere писал(а): ↑

16 апр 2019, 10:45

В клапана не залез. Через тысячу километров на трассе остался без заднего горшка. Прогорел выпускной клапан. 10К на ремонт своими силами.

ЛАШАРА!!!

Rupreht_34 писал(а): ↑

16 апр 2019, 10:50

ЛАШАРА

Так двигатели на стидах вечные, херли в него лезть! ))