Yamaha XV1900CSX Raider

[Ковбой Marlboro]

з.ы. и все же - бигбор-кит + портирование бошек, не?

Вариантов много. Просто думаю до скольких придется раздувать движок, чтобы потягаться с Демоном в максималке. До тех же примерно 115 или ставить что-то из топов в 124.

[Mad Mike]

Ковбой Marlboro
у электрички аэродинамика кирпича. И помни, что сопротивление от скорости в квадратичной зависимости.

[Xafiz_shirazi]

ну я думаю или о 100" 4х4 Ревтеке, но он дорогой.

Тогда на S&S вообще не смотри.

з.ы. и все же - бигбор-кит + портирование бошек, не?

По деньгам полностью взбодрить двигло- рублей 120 КОстаз озвучивал.
Двигло 130 там ультимовское. Двигло Эво тут вполне можно толкнуть, я думаю рублей за 30-40 уйдет, если не больше.
Овчинка КМК выделки не стоит, тут все-таки гарантия и все подогнано друг под друга, включая карб и зажигание.

[pride]

тут все-таки гарантия и все подогнано друг под друга, включая карб и зажигание.

В этом я с тобой соглашусь!


з.ы. видел кстати, ДМС писал что злые моторы 100+ кубодюймов рвут первичку и КПП в стоковых рамах турингов и дайн?

[Ковбой Marlboro]

Ковбой Marlboro
у электрички аэродинамика кирпича. И помни, что сопротивление от скорости в квадратичной зависимости.

У Рейдера аэродинамическое качество не на много лучше. Другой вопрос, что площадь Миделя ниже.
Так что учитывая, что Бегемот со своими 80 конями берет от метку в 100 миль...
Блин, мы же о милях говорим... Тут 15-20 мало будет. Нужно лощадок 30-40. То есть в сумме 110-120 коней.

[tabakijackal]

з.ы. видел кстати, ДМС писал что злые моторы 100+ кубодюймов рвут первичку и КПП в стоковых рамах турингов и дайн?

Что довольно логично, в целом - доработка движка влечет за собой доработку трансмиссии и тормозов.
Был у меня приятель, который люто, бешено поддрачивал на 24ю Волгу с большим движком. Накопил денег и у каких-то людей в НН заказал такую установку - впихали ему рядную шестерку с коробкой-автоматом. Трансмисии хватило на полгода, после чего задний мот стал кучкой жеваных деталей, а приятель получил ряд интересных переломов.

[Xafiz_shirazi]

Ковбой Marlboro
у электрички аэродинамика кирпича. И помни, что сопротивление от скорости в квадратичной зависимости.

Я на таком же кирпиче свободно разгоняю 120 м\ч

[Ковбой Marlboro]

Думаю с особенностями тюнинга ХД в профильный раздел. Я чисто теоретически спросил: сколько надо брать, чтобы так же поехать.

[Xafiz_shirazi]

характеристики 113 эль бруто:
Rated Power: 125RW Horsepower 125 LB FT Torque
Даже если они это пишут с валов, параметры как у втыкса.

[Грек]

Кстати мы на прокат брали ХД с 6ступками... включение 6 подтвеждалось включением зеленой лампочки на спидометре... и да Мальборо поавильно говорит... на 6 комфортней ехать...но 200 км не получится..

[Mad Mike]

Я на таком же кирпиче свободно разгоняю 120 м\ч

сколько лошадей/момент? Сравним ли с ХД?

[Xafiz_shirazi]

Я на таком же кирпиче свободно разгоняю 120 м\ч

сколько лошадей/момент? Сравним ли с ХД?

110 лошадей и ~170 н\м на колесе. Читаем выше про 100+ афтермаркет движки.

[Ковбой Marlboro]

Я на таком же кирпиче свободно разгоняю 120 м\ч

сколько лошадей/момент? Сравним ли с ХД?

110 лошадей и ~170 н\м на колесе. Читаем выше про 100+ афтермаркет движки.

Имелось ввиду не двигатель, а мотоцикл.
Площадь миделя у ВТЫКСа с бэтвингом поменьше будет чем у Электрички при близком аэродинамическом качестве. Так что +10 лошадок к ВТЫКСу Электричке понадобится для тех же скоростей.

[Xafiz_shirazi]

ну так я и пишу, что афтермаркетовые х-д движки по параметрам если не превосходят текущие 110 на 170, то по крайней мере не уступают.
И сфигали площадь миделя-то будет больше? валенки те же, бетвиги одинаковые почти.

[Mad Mike]

Xafiz_shirazi
тут еще такой момент: насколько врут спидометры?
То что у тебя спидометр показывал 120 м/ч, еще не значит, что скорость была 200 км/ч
То же и у Демона. А вот у кого какая погрешность пока не известно.

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:
Xafiz_shirazi
у электрички есть еще центральный кофр, который вносит очень большое влияние в аэродинамическое сопротивление.

[Xafiz_shirazi]

Мой спидометр до 190 км\ч врет ровно на 10 км\ч во всем диапазоне, проверено Гармином.
Больше я по Ленинградке ехать зассал, а по Новориге как-то все без навика катаюсь.

[Ковбой Marlboro]

И сфигали площадь миделя-то будет больше? валенки те же, бетвиги одинаковые почти.

Бэтвинг твой сидит на сантиметров 15-20 ниже. Я бы под ту цепочку точно не пролез, сразу было видно. И валенки у тебя сантиметров на 5 точно уже стоят.

[Mad Mike]

То есть, на стоящем показывает 10?

Я только один раз видел спидометр, показания которого в точности совпадали с показаниями GPS. Во всех остальных случаях зависимость нелинейная. У меня на 200 км/ч (по спидометру) скорость GPS 190. При 240 (спидометр) реальная 225. При 60 показания практически совпадают

[Ковбой Marlboro]

у электрички есть еще центральный кофр, который вносит очень большое влияние в аэродинамическое сопротивление.

В плане аэродинамического сопротивления вклад турпака минимален на фоне других показателей.
Из-за бэтвинга его практически не видно, а за спиной водителя он в аэродинамической тени и особо не влияет на максималку.

[Xafiz_shirazi]

после 50 начинает врать, от 90 до 200 врет на 10 кмч. выше не лез с навиком, ниже как-то не смотрел.

Добавлено спустя 57 секунд:

И сфигали площадь миделя-то будет больше? валенки те же, бетвиги одинаковые почти.

Бэтвинг твой сидит на сантиметров 15-20 ниже. Я бы под ту цепочку точно не пролез, сразу было видно. И валенки у тебя сантиметров на 5 точно уже стоят.

у тебя стекло на 20 см выше! а бетвинг стоит практически так же по высоте от земли, хорошо видно когда моты рядом стоят.

[Mad Mike]

ну не знаю как на электричке, ан на пане центральный кофр очень сильно влияет. Воздух обтекает по спине, и сходится аккурат на передней стенке кофра. Поэтому я с центральным кофром езжу только со вторым номером.

Ты этого не замечаешь, потому что электричка не разгоняется до таких скоростей
Меня с центральным кофром начинает колбасить где-то после 150

[Xafiz_shirazi]

Так у нас аэродинамический профиль ветрозащиты очень разный. Боковые потоки будут обходить центральный кофр, а нижний поток из-под бетвинга приходит аккурат в пузо.

[Mad Mike]

ИМХО, как говорят на форумах, турпак будет в аэродинамической тени лишь на очень низкой (околонулевой) или на очень высокой (~ сотен м/с) скоростях. Достаточно во время движения рукой проверить влияние воздушного потока за преградой (бэтвинг, спина и т.п.)

У меня на шадове со стеклом поток воздуха снизу бил аккурат в грудак.

[Ковбой Marlboro]

ну не знаю как на электричке, ан на пане центральный кофр очень сильно влияет. Воздух обтекает по спине, и сходится аккурат на передней стенке кофра.

У меня не может воздух по спине стеч. У меня спина по сравнению с тобой практически прямая.
У тебя за спиной практически ровный поток , а у меня турбулентные вихри. Про воблинг после 150 в одиночку не скажу. Ездил так пару раз и особо намеков на это не припомню.

Добавлено спустя 4 минуты 7 секунд:

ИМХО, как говорят на форумах, турпак будет в аэродинамической тени лишь на очень низкой (околонулевой) или на очень высокой (~ сотен м/с) скоростях. Достаточно во время движения рукой проверить влияние воздушного потока за преградой (бэтвинг, спина и т.п.)

Это вечером Маха уточнит куда и как за водителем дует. Она по Крыму откинувшись на турпак в футболке, а то и одном купальнике много раз каталась откинувшись на турпак.

[Mad Mike]

И вообще, при движении в потоке, за телом образуется зона разрежения, куда затягивается поток, образуя турбулентные зоны. Эти зоны вносят ощутимое влияние на аэродинамическое сопротивление. Например, для двух тел с одинаковой площадью миделя и формой фронтальной части, но с разной задней частью, коэффициент аэродинамического сопротивления будет разный. Самый простой пример - сфера и каплевидной тело, сферической частью направленное навстречу потоку.
А вы тут говорите о форме бэтвинга и турпаке в "тени"...

Подозреваю, что Райдер с небольшим ветровиком очень сильно выигрывает по аэродинамике у любого туринга с бэтвингм, я уж не говорю о наличии турпака.

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
у меня девки тоже откидываличь на кофр. Но только до скорости 140...160 Потом только прижимались ближе

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:
да что спорить? Едем на пустой участок трассы, приклеиваем на одежду "лапшу" из ниток, веревок или порезанной тряпки, и смотрим как на разных скоростях поток работает. Просто и наглядно, раз уж аэродинамической трубы у нас нет